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• Sturz auf Mallorca — die 112 kommt auch von einem Handy ohne Empfang durch, die einsamste Straße der Insel liegt 44 km von einer Notaufnahme entfernt, und den Rückflug zahlt Ihre Karte nicht

  Was nach einem Sturz am Berg wirklich passiert: die Nummer, die ohne Ihr Netz funktioniert, die vier Krankenhäuser, die Sie aufnehmen, wie weit jedes davon von jedem Anstieg der Insel entfernt liegt — über die Straße gemessen — und die drei Dinge, die die europäische und die britische Gesundheitskarte ausdrücklich nicht abdecken. Eines davon ist die Bergrettung, auf einer Insel mit 349 Bergrettungen in einem Jahr.

• Die Ma-10 ist die ruhigste Straße in Mallorcas Unfallregister — und die flache Straße, die du überquerst, um sie zu erreichen, ist dreieinhalbmal schlechter

  Spaniens nationales Unfallregister verzeichnet jeden Unfall mit Verletzten mit Straßennummer und Kilometerpunkt. Geteilt durch die gemessene Länge jeder Straße kommt der Rückgrat der Serra de Tramuntana als niedrigste aller Straßen mit genug Unfällen heraus — und die flache Verbindung Pollença–sa Pobla als höchste. Zwei Jahre, 2.830 Unfälle, 89 vermessene Straßen.

• Was eine Rennradwoche auf Mallorca kostet — vier Posten entscheiden, und nur einer davon ist eine Zahl, die auf dieser Seite steht

  Bett, Rad, Flug und Steuer. Drei davon bewegen sich wöchentlich und werden hier verlinkt statt genannt. Der vierte wird vom balearischen Parlament festgelegt, pro Person und Nacht im Hotel selbst erhoben — und am 1. Mai vervierfacht er sich, sechs Tage nachdem der Mallorca 312 gefahren wurde.

• Mallorca ohne Mietwagen — der Zug nimmt vier Räder mit, verlangt nichts dafür, und endet neun Kilometer vor Platja de Muro

  Die meisten buchen ein Auto, das sie nie brauchen. Die Züge der Insel befördern Fahrräder kostenlos, vier pro Zug, das ganze Jahr; die Busse nach einer Regel, die an der Bauform des Fahrzeugs hängt — und eine Bauform nimmt gar keines mit. Welche der 32 Rad-Stützpunkte ohne Auto funktionieren, gelesen aus der Datenbank des Betreibers und den Regeln im Amtsblatt.

• Packliste Mallorca: die Jacke ist für den Mittag, nicht für den Morgen

  Neun veröffentlichte mallorquinische Packlisten, gelesen und ausgezählt — keine einzige nennt eine Temperatur oder eine Höhe. Zwei Wetterstationen, 1.007 m Höhenunterschied, über 27.536 gemeinsame Stunden gepaart, sagen es: der Abstand zwischen Berg und Küste beträgt morgens um acht 1,2–3,4 °C und mittags 5,1–7,2 °C — und eine Januarabfahrt vom Puig Major fühlt sich wie 1,7 °C an, während Palma bei 14,4 °C liegt.

• Eine Woche auf Mallorca: alle acht veröffentlichten Wochen nennen Sa Calobra — und ein Ort von achtzehn kann hinfahren

  Acht veröffentlichte Mallorca-Rennradwochen, gelesen und ausgezählt: Sa Calobra und Cap Formentor stehen in allen acht. Genau einer der achtzehn Standorte der Insel erreicht beide mit dem Rad an einem normalen Tag — das entscheidet die Unterkunft. Die Woche von dort sind 501 km, 3.852 Höhenmeter und 36 Kehren an sechs Tagen. Und der kürzeste Tag des Jahres trägt die größte Ausfahrt der Insel, mit dreizehn Minuten Luft.

• Der Wind auf Mallorca ist eine Uhr, keine Jahreszeit: die Aufzeichnung der Insel sagt, die Abfahrtszeit zählt mehr als der gebuchte Monat

  Fünfzig Jahre stündliche Messungen in Palma, gelesen wie ein Rennradfahrer sie liest. Der Seewind setzt in jedem Monat des Jahres zwischen 11:00 und 13:00 ein, der Nachmittag ist im Juli 4,4 m/s windiger als der Morgen, und von April bis Oktober dreht der Wind tagsüber nicht — er kehrt sich um, was den meistwiederholten Rat, gegen den Wind hinauszufahren, auf den Kopf stellt.

• Mallorcas Radregionen: das Gebirge bindet ein Fünftel seiner Straßen, und wie steil eine Region ist, sagt kaum etwas darüber, ob sich darauf eine Runde fahren lässt

  Jeder Reiseführer teilt Mallorca danach ein, wie steil es ist. Als Netz gemessen — was keine Ausweichroute hat, wie oft die Straße eine Abzweigung anbietet, wie weit sie ohne eine auskommt — sortiert sich die Insel anders: 21,2 % der Fahrstraßen der Serra haben keinen Weg zurück außer demselben, gegen 14,9 % im Pla. Und die Region mit den meisten Knoten je Kilometer hat die wenigsten gebundenen Straßen der Insel.

• Abfahrten auf Mallorca: der schwerste Anstieg der Insel ist erst die sechstschwerste Abfahrt — und die schwerste Abfahrt kennt niemand

  Jede Rangliste mallorquinischer Straßen ordnet sie bergauf. Bergab gemessen — Kurvenradius, Gefälle oberhalb jeder Kurve, Strecke dazwischen — bleibt von der Reihenfolge fast nichts: über die dreizehn Anstiege, um die eine Woche gebaut wird, stimmen beide Ranglisten zu 0,05 überein. Sa Calobra hat eine einzige enge Kurve unter achtundzwanzig. Der Coll de Sóller hat eine Strecke von zwei Kilometern, die in einer Acht-Meter-Spitzkehre endet.

• Triathlon auf Mallorca: ein einziges 50-Meter-Becken auf der Karte — und das Schwimmen, das den Ort verkauft, steht auf gar keiner

  Die drei Disziplinen einer mallorquinischen Trainingswoche, über einen einzigen Straßengraphen gemessen. Wer den Standort nach dem Rad wählt, hat über das Schwimmen fast nichts entschieden: Die beiden Reihenfolgen korrelieren über 32 Orte mit 0,12. Rund neunzehntausend kartierte Becken, 48 zugängliche, eines mit 50 Metern. Und die markierten Freiwasserkanäle, um die der ganze Markt gebaut ist, stehen in keiner Kartenebene.

• Mallorca ohne Berge: 244 km abseits der Autos — und genau eine Strecke über 16 Kilometer

  Mallorca hat 244 km Weg, den kein Kraftfahrzeug benutzen darf — verteilt auf 91 Stücke, von denen genau eines länger als 16 Kilometer ist. Die berühmte flache Strecke hat 197 Höhenmeter und besteht zu drei Vierteln aus Schotter; die wirklich flache liegt zwischen Pollença und Alcúdia, ist 12,6 km lang und hat drei Höhenmeter. Gemessen über den Straßengraphen und Spaniens 5-m-Geländemodell.

• Gravel auf Mallorca: 6.849 km Schotter — und 19 km am Stück

  Die Insel trägt 6.849,4 km unbefestigte Wege, auf die ein Gravelbike gehört — und das längste zusammenhängende Stück davon misst 19,1 km. Auf 83,8 % des Netzes sagt die Karte überhaupt nichts darüber, ob man dort fahren darf, und das Gesetz, das genau das klären sollte, ist 2022 abgelaufen. Weg für Weg über den Straßengraphen gemessen und gegen das Gesetz gelesen.

• Café-Stopps auf Mallorca: dreizehn Führer, einer davon abgeschrieben, und an der Sa Calobra nichts

  Dreizehn veröffentlichte Café-Führer für Mallorca, gelesen und ausgezählt. Zwei davon sind dieselbe Liste — dieselben 15 Orte in fast derselben Reihenfolge, 4,2 Standardabweichungen vom Zufall entfernt. 22 der 37 genannten Orte stützen sich auf eine einzige Stimme. Und an sieben der dreizehn größten Anstiege der Insel nennt niemand einen Halt, obwohl die Karte dort zwischen 2 und 64 trägt.

• Zwei Flaschen oder drei — wo Mallorca dich auffüllen lässt

  Auf den acht offiziellen Radrouten der Insel liegt der längste Abschnitt ohne öffentlichen Trinkwasserpunkt zwischen 35,9 km und 81,8 km. Zählt man Bars und Läden mit, schrumpft die schlimmste Lücke auf 21,5 km. Welche der beiden Zahlen deine Ausfahrt ist, entscheiden Monat, Uhrzeit und ob jemand aufgesperrt hat — Auffüllpunkt für Auffüllpunkt über die Straße gemessen, die du wirklich fährst.

• Vom Flughafen Palma zum Hotel — mit dem Rad im Koffer

  Der Radkoffer kommt an Band 17, und danach steht eine Entscheidung an. Von den achtzehn Basisorten dieser Seite hat genau einer einen Bahnhof an der Linie, die Fahrräder befördert — und die Busordnung der Insel nennt ein verpacktes Rad Sondergepäck, das der Fahrer ablehnen darf. Alle Transfers gemessen, längster zuerst: 77,1 km nach Cala Rajada, 8,7 km nach s'Arenal.

• Rennradhotels auf Mallorca — die Insel führt ein Register, und es sagt: Die Betten liegen nicht dort, wo die Berge sind

  Mallorca hat 1.854 gemeldete Beherbergungsbetriebe und 309.008 Betten. Von denen, die das Register auf die Karte setzt, liegen 86,5 % mehr als zehn Straßenkilometer vom Fuß eines Anstiegs entfernt, für den man fliegt. Deshalb hängt die Hotelentscheidung an zwei Zahlen, die niemand nebeneinander druckt: wie viele Räder der Radkeller fasst, und für wie viele Gäste die Insel das Haus gemeldet hat.

• Ein Vormittag auf Mallorca — welcher Anstieg, von dort, wo du schon wohnst

  Drei Stunden Fahrzeit, ein längst gebuchtes Hotel und ein Anstieg, für den es reicht. Von Sóller aus ist das der Puig Major, die höchste Straße der Insel. Von Colònia de Sant Jordi aus reicht es für gar nichts — und der Anstieg, den jede Liste an die Spitze setzt, passt von keinem Ort der Insel in einen Vormittag.

• Rennrad mieten auf Mallorca — die Adresse des Ladens ist das Unwichtigste auf seiner Seite

  Zehn der vierzehn lesbaren Vermieter bringen das Rad ins Hotel, damit ist der Standort des Ladens kaum noch eine Entscheidung. Was eine ist: Sieben von ihnen drucken keine einzige Kassette ab, sechs versprechen die Lieferung ohne ein Wort zu den Kosten — und der eine Vermieter, der einen Kreis auf die Karte zeichnet, lässt Sóller um achtundzwanzig Kilometer Gebirge draußen.

• Training für den Mallorca 312 — der härteste Kilometer liegt bei km 259,6, und der ist nicht im Gebirge

  Jeder 312er-Trainingsplan verschreibt Höhenmeter. Der GPX-Track des Veranstalters sagt etwas anderes: Der schwerste Kilometer der Strecke liegt im flachen Inselinneren, 107 km hinter dem letzten Gipfel, und 51,4 % des Rennens kommen erst nach den Bergen. Was wirklich zu trainieren ist, welche Inselrouten welche Hälfte proben, und warum die 226 keinen einzigen Anstieg auslässt.

• Die schwersten Anstiege Mallorcas, sortiert — und die 1.865 Höhenmeter, die jede andere Liste unterschlägt

  75 Anstiegsseiten, von einem Skript gegen ein Geländemodell vermessen und nach einem veröffentlichten Index sortiert: welcher Anstieg den harten Tag verdient, wo der steilste Kilometer der Insel wirklich liegt, und die 1.865 Höhenmeter, die eine Gipfel-minus-Start-Rechnung nicht sehen kann.

• Trainingslager Mallorca — die 19 Kilometer vor dem ersten Anstieg

  Neunzehn Camps, sieben Orte. Bei acht von neunzehn liegt im Umkreis von zehn Kilometern um die Hoteltür kein einziger Anstieg — und ausgerechnet die Orte, die in diesem Test am schlechtesten aussehen, erreichen innerhalb von 30 Kilometern mehr Anstiege als die klassischen Basisorte. Auf der Straße gemessen, Camp für Camp.

• Wo auf Mallorca wohnen als Rennradfahrer — achtzehn Orte, von der Haustür aus gemessen

  Jeder Guide nennt denselben Ort, und keiner misst einen. Straßenentfernung von achtzehn Standorten zum Fuß aller 75 veröffentlichten Anstiegsseiten: welche acht nichts in Ausrollnähe haben, von welchen drei Sa Calobra an einem Tag erreichbar ist, und was die berühmte Wahl wirklich kostet.