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Far de Formentor
93,0 km und 1.231 Höhenmeter — ein Tag, keine Expedition. Hinauf geht es über coll de Can Llompart von Sa Pobla und pas de l'Escala de l'amo en Joan Cerdà von Port de Pollença. Start ist nördlich von Can Picafort, ausgeschildert ist sie auf der Straße, und der Consell veröffentlicht sie als 96,0 km Fließtext — ohne Track, ohne Profil, ohne GPX. Hier ist sie als alle drei.
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Die Geometrie des Tracks stammt aus OpenStreetMap und trägt dessen ODbL-Lizenz in der Datei; die Höhe kommt aus dem spanischen nationalen 5-m-Geländemodell.
- Länge
- 93,0 km
- Anstieg
- 1.231 m
- Anstieg pro km
- 13 m
- Höchster Punkt
- 221 m
- Steilster Kilometer
- 13,5 %
- Steilste 5 km
- 4,1 %
- Grad (Consell)
- Mittel
Die Linie
Der rekonstruierte Track über der Insel, aus unserer eigenen abgeleiteten Geometrie gezeichnet — keine Kartenkacheln, keine Anfrage an Dritte. 93,0 km, Start und Ziel in nördlich von Can Picafort.
Welcher Teil der Insel
62,2 % der 93,0 km dieser Route liegen in Serra de Tramuntana. Sie berührt drei der sechs Comarques Mallorcas und überquert 4-mal eine Grenze zwischen ihnen.
Gefahrene Strecke je Comarca
| Comarca | Strecke | Anteil |
|---|---|---|
| Serra de Tramuntana | 57,8 km | 62,2 % |
| Raiguer | 20,1 km | 21,6 % |
| Pla de Mallorca | 15,1 km | 16,3 % |
Wie wir darauf kommen Jedes aufeinanderfolgende Punktpaar des Tracks ist ein Segment, und seine Meter gehen an die Comarca, in der sein Mittelpunkt liegt — die Antwort ist also eine Länge und kein Etikett. Begangen wird die GPX-Spur, die diese Seite zur Route veröffentlicht; sie gibt die gemessene Distanz der Route auf acht Meter genau wieder. Die vereinfachte Linie der Kartendarstellung wird nicht verwendet, denn sie schneidet Kurven ab und verliert bis zu 16 % der Länge. Liegt ein Segment auf der Grenze, gehen seine Meter ganz an eine Seite; die Summe dieser Segmente wird je Route als Fehlerschranke veröffentlicht.Grundlage: der veröffentlichte GPX-Track und die Comarca-Grenzen von OpenStreetMap (admin_level=7).Berechnet am 6. August 2026.
Ein Segment auf der Grenze wird ganz einer Seite zugerechnet; über die 4 Grenzüberquerungen dieser Route sind das höchstens 191 m.
Das Profil
Höhe alle 20 m aus dem spanischen nationalen 5-m-Geländemodell abgetastet und über 100 m geglättet. Höchster Punkt 221 m bei km 62,1, tiefster 1 m.
Wofür diese Route gut ist
Diese Route ist die Mitte des Feldes: 93,0 km und 1.231 Höhenmeter, bei 13 m Anstieg pro Kilometer. Sie führt keine der Wertungen an, nach denen diese Website Routen sortiert — was eine faire Beschreibung einer Route ist, die man wegen der Orte fährt und nicht wegen der Zahlen.
- Der steilste Kilometer liegt im Mittel bei 13,5 % und beginnt bei km 51,6.
Gewertet gegen die 8 offiziellen Routen, deren Rekonstruktion beide Prüfungen besteht: Platz 5 von 8 nach Höhenmetern, Platz 3 von 8 nach Anstieg pro Kilometer, Platz 7 von 8 nach Länge.
Die gemessenen Anstiege darauf
Über die Geometrie zugeordnet, gegen die 122 von dieser Website gemessenen Anstiegsseiten: Die Spur muss sowohl am Fuß als auch am Scheitel eines Anstiegs innerhalb von 120 m vorbeiführen und dazwischen ungefähr dessen Länge fahren. Nichts wird über Namen zugeordnet.
Jede gemessene Anstiegsseite, die diese Route kreuzt, in der Reihenfolge der Fahrt.
| Anstieg | Richtung | Beginnt bei | Länge | Höhendifferenz | Mittel | Steilster km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| coll de Can Llompart von Sa Pobla | Hinauf | km 21,2 | 6,0 km | 59 m | 1,0 % | 3,2 % |
| coll de Can Llompart von Pollença | Hinunter | km 27,2 | 2,4 km | 33 m | 1,4 % | 2,1 % |
| pas de l'Escala de l'amo en Joan Cerdà von Port de Pollença | Hinauf | km 39,2 | 13,3 km | 227 m | 1,7 % | 14,7 % |
Wie wir darauf kommen Ein Anstieg wird erfasst, wenn die Spur sowohl an seinem Fuß als auch an seinem Scheitel innerhalb von 120 m vorbeiführt und die dazwischen gefahrene Strecke innerhalb von 30 % der gemessenen Länge dieses Anstiegs liegt. Fuß vor Scheitel heißt, die Route fährt ihn hinauf; die andere Reihenfolge heißt hinunter, und das ist ein anderer Tag und wird auch so ausgewiesen. Nichts wird über Namen zugeordnet.Grundlage: die 122 von dieser Seite gemessenen Anstiegsseiten.Berechnet am 6. August 2026.
Eine Abfahrt steht bei dem Kilometer, an dem es über den Scheitel geht: Der Datensatz führt Scheitel und Fuß, nicht den Punkt, an dem die Abfahrt endet — es wird also keine Spanne dafür erfunden.
Wo die Höhe steckt
Die Route in Zehn-Kilometer-Blöcken. 1.231 Höhenmeter auf 93,0 km sagen nichts darüber, ob sie auf einmal kommen — und auf dieser Route tun sie es nicht.
Anstieg und Abfahrt je Zehn-Kilometer-Block, mit dem höchsten darin erreichten Punkt.
| Block | Hinauf | Hinunter | Höchster Punkt |
|---|---|---|---|
| 0,0–10,0 km | 41 m | 41 m | 21 m |
| 10,0–20,0 km | 27 m | 15 m | 22 m |
| 20,0–30,0 km | 108 m | 81 m | 75 m |
| 30,0–40,0 km | 30 m | 70 m | 61 m |
| 40,0–50,0 km | 272 m | 207 m | 207 m |
| 50,0–60,0 km | 376 m | 252 m | 221 m |
| 60,0–70,0 km | 190 m | 332 m | 221 m |
| 70,0–80,0 km | 168 m | 213 m | 208 m |
| 80,0–90,0 km | 16 m | 19 m | 11 m |
| 90,0–93,0 km | 3 m | 2 m | 3 m |
Wie wir darauf kommen Der Anstieg ist die Summe der Steigungen einer über 100 m geglätteten Reihe. Ungeglättet fügt das Eigenrauschen des Modells Hunderte Höhenmeter hinzu, die die Straße nicht hat — und das ist der Hauptgrund, warum veröffentlichte Höhenangaben für dieselbe Fahrt auseinandergehen. In Tunneln und auf Brücken wird zwischen den Portalen interpoliert, denn ein Geländemodell liest den Berg über dem Tunnel.Grundlage: IGN Elevacion4258_5 (OGC WCS).Berechnet am 6. August 2026.
Die Straßen, die sie benutzt
Aus der Rekonstruktion abgelesen, nicht aus der Streckenführung: Hier lief der Track tatsächlich, längste Strecke zuerst. 84,1 % ihrer Länge liegen auf Straßen, die der Consell für diese Route nennt.
Die Straßen mit dem größten Anteil an dieser Route, nach Distanz.
| Straße | Distanz | Anteil an der Route |
|---|---|---|
| Ma-2210 | 38,2 km | 43 % |
| Ma-2200 | 16,7 km | 19 % |
| Ma-12 | 9,4 km | 11 % |
| Ma-2220 | 7,6 km | 8 % |
| Ma-3431 | 6,3 km | 7 % |
| Ma-3431-SAPOBLA | 4,6 km | 5 % |
| Ma-3420 | 2,0 km | 2 % |
| Carretera d'Artà | 1,3 km | 1 % |
Wie wir darauf kommen Zwischen zwei aufeinanderfolgenden Wegpunkten wird der kürzeste Weg gewählt, bei dem die vom Consell genannten Straßen und camins ihre wahre Länge kosten, eine andere nummerierte Straße das Doppelte und ein unbenannter Weg das Achtfache. Autobahnen fallen ganz heraus, ebenso alles, was als privat, gesperrt oder für Fahrräder verboten getaggt ist. Eine für Autos gesperrte, für Räder offene Straße bleibt bewusst drin.Grundlage: das OpenStreetMap-Straßennetz, gefiltert auf das, was ein Fahrrad befahren darf.Berechnet am 6. August 2026.
Wo sie startet
Der Consell setzt den Start bei an der Kreuzung Ma-12 / avinguda Tucà, nördlich von Can Picafort.
Der gemessene Track führt durch Platja de Muro, Port de Pollença, Port d'Alcúdia, Ca'n Picafort und Alcúdia — alles Standorte, die diese Website vermessen hat.
Orte mit Betten in Reichweite
4 dieser 5 Orte liegen an der Route selbst, die übrigen eine Straßenfahrt entfernt — gemessen bis zu der Stelle, an der die Route aufgenommen wird.
Orte mit Betten, die auf der Straße höchstens 30 km von dieser Route entfernt liegen, die nächsten zuerst.
| Ort | Auf der Straße | Einstieg bei |
|---|---|---|
| Ca'n Picafort | an der Route | — |
| Platja de Muro | an der Route | — |
| Port de Pollença | an der Route | — |
| Port d'Alcúdia | an der Route | — |
| Alcúdia | 2,2 km | Port d'Alcúdia |
Wie wir darauf kommen Eine Route wird nur über einen Ort betreten, der zugleich einer ihrer eigenen Wegpunkte und einer der 32 Orte ist, für die diese Seite ein Straßennetz gemessen hat. Jede neben einer Route genannte Distanz ist damit eine bereits vorhandene Straßendistanz — nie eine Luftlinie zur gezeichneten Linie, denn die ist eine vereinfachte Form und wäre eine zweite Einheit neben der ersten. Die Tür steht neben der Zahl. Ein Wegpunkt wird über die OpenStreetMap-Knoten-ID einem Ort zugeordnet, nie über den Namen — „führt durch“ enthält so keine Entfernung und damit keine Einheit, die falsch sein könnte. Ist eine Ortschaft unter zwei Knoten erfasst — s’Arenal ist es, weil es auf der Grenze zwischen Palma und Llucmajor liegt und jede Hälfte eine eigene statistische Einheit bildet —, wird die zweite ID erst zugelassen, nachdem beide Datensätze gelesen und die Begründung schriftlich festgehalten wurde. Der Preis: Eine Route, deren Wegpunkte alle Dörfer außerhalb der gemessenen Menge sind, hat gar keine Tür — und ihre Seite sagt das, statt eine Entfernung zu nennen, die sie nicht messen kann.Grundlage: die Ortswegpunkte der Routen und die Tabelle der Straßenentfernungen, die diese Website zwischen den Orten der Insel misst.Berechnet am 6. August 2026.
Unterkunft an der Route
An mehreren Tagen hintereinander fährt sich diese Route leichter von einem Ort aus, durch den sie wirklich führt — Platja de Muro, Port de Pollença und Port d'Alcúdia, jeweils auf den eigenen gemessenen Koordinaten gesucht:
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Lädt eine Drittanbieter-Karte von Stay22 erst nach Klick.
Mit dem Rad zum Start zu kommen ist die andere Hälfte des Tages, und der Consell lässt die meisten dieser Routen abseits des Flughafens beginnen.
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Wie diese Rekonstruktion geprüft wurde
Der Consell veröffentlicht 96,0 km für diese Route. Unsere Rekonstruktion misst 93,0 km — -3,1 %.
Sie ist ein Rundkurs, und diese Rekonstruktion kehrt zu ihrem Start zurück — auf denselben Punkt.
84,1 % der Distanz liefen auf Straßen, die der Consell für diese Route nennt.
Eine Rekonstruktion wird nur dann als Track veröffentlicht, wenn sie innerhalb einer genannten Toleranz mit der veröffentlichten Distanz übereinstimmt. Die Regel und dieselbe Prüfung für alle sechzehn Routen stehen im Routen-Atlas.
Wie diese Zahlen zu lesen sind
- Der Anstieg ist über 100 m geglättet. Ungeglättet fügt ein 5-m-Geländemodell Hunderte Höhenmeter hinzu, die die Straße nicht hat — und das ist der Hauptgrund, warum zwei veröffentlichte Angaben zur selben Fahrt auseinandergehen.
- Die Distanz ist die unserer Rekonstruktion, nicht die des Consell. Dessen Angabe lautet 96,0 km und ist die Prüfgröße, gegen die diese hier gewertet wird — nie ein in die Seite kopierter Wert.
- Maßgeblich für das, was heute an der Straße steht, sind die Schilder. Beschilderung ändert sich schneller als jede Veröffentlichung, und die Seite des Consell zu dieser Route ist unten verlinkt.
- 391 m dieser Route verlaufen im Tunnel oder auf Brücken; dort wird die Höhe zwischen den Portalen interpoliert statt vom Berg darüber abgelesen.
Routen in der Nähe
Die anderen ausgeschilderten Routen, die in dieselbe Woche passen.
- Fars de Migjorn — 147,2 km, 1.013 Höhenmeter
- Serra de Tramuntana nord — 108,7 km, 2.105 Höhenmeter
- Serra de Tramuntana - Central 1 — 181,4 km, 2.013 Höhenmeter
Alle sechzehn offiziellen Routen im Vergleich →
Far de Formentor auf einer Seite
Die Zehn-Kilometer-Blöcke und jeder gemessene Anstieg auf der Route, gefaltet passend für die Trikottasche — plus eine Nachricht, falls die Rekonstruktion je korrigiert wird.
Die deutsche Seite des Consell de Mallorca zu dieser Route · Wie diese Website misst und prüft
Geprüft Jede Angabe auf dieser Seite wurde am 7. August 2026 erneut gegen ihre Quelle geprüft. Nächste Überprüfung innerhalb von 180 Tagen.