Serra de Tramuntana Nord mit dem Rennrad: 109 km, Sa Calobra

Von den sechzehn Radrouten, die der Consell de Mallorca auf der Insel ausgeschildert hat, ist dies die mit der Sa Calobra darin. Sie beginnt am Kreisverkehr in Alcúdia, wo die Ma-13 auf die Ma-2220 trifft, quert die Serra nach Lluc, fällt 10,0 km ans Meer hinunter, weil diese Straße nirgendwo anders hinführt, klettert wieder heraus und kommt über den Coll de sa Batalla und die Ebene nach Hause. Der Herausgeber beschreibt sie in 109,4 km schriftlicher Wegbeschreibung und stuft sie als «Sehr anspruchsvoll» ein. Hier gibt es sie als Track für den Radcomputer.

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Distanz

108,7 km

der Consell gibt 109,4 km an — eine Abweichung von −0,6 %

Höhenmeter

2.105 m

19,4 m Anstieg je gefahrenem Kilometer

Höchster Punkt

722 m

bei km 64,2, oben auf der Sa-Calobra-Straße

Gemessene Anstiege

6

3 hinauf, 3 hinunter

Welcher Teil der Insel

66,5 % der 108,7 km dieser Route liegen in Serra de Tramuntana. Sie berührt zwei der sechs Comarques (Bezirke) Mallorcas und überquert zweimal eine Grenze zwischen ihnen. Die zwei Grenzüberquerungen sind die ganze Geschichte: Die Route verlässt Raiguer auf dem Weg hinauf nach Pollença und kommt erst bei Caimari wieder heraus — jeder Pass wird also innerhalb eines einzigen zusammenhängenden Blocks Serra de Tramuntana gefahren. Die 33,5 % außerhalb sind der Start aus Alcúdia und der Heimweg über die Ebene.

Ein Segment auf der Grenze wird ganz einer Seite zugerechnet; über die 2 Grenzüberquerungen dieser Route sind das höchstens 191 m.

Anstiege, Standorte und die anderen offiziellen Routen in beiden Gegenden stehen auf den zwei Regionsseiten: Serra de Tramuntana und Raiguer.

Wo die Höhenmeter liegen

Die Höhenmeter kommen gebündelt. In den ersten zehn Kilometern gibt es überhaupt keinen Anstieg, nur 47 m über die Ebene aus Alcúdia hinaus. Dann kommt fast die Hälfte der Tageshöhenmeter in zwei Blöcken, die zwanzig Kilometer auseinanderliegen: der lange Zug hinauf zum Coll de Femenia und danach die Sa Calobra, die man bei km 54,2 erreicht. Das sind 50 % der Runde, mit 1.063 m des Tages bereits in den Beinen.

Anstieg und Abstieg kommen beide auf exakt 2.105 m, wie es bei einer Runde sein muss, die dort endet, wo sie beginnt. Der Track schließt sich also sauber.

Drei Pässe, und was die deutschsprachige Passdatenbank für sie angibt

Wer diese Runde auf Deutsch plant, hat quäldich.de offen, und dort stehen alle drei Pässe dieser Strecke mit eigenen Zahlen. Für den Coll de Femenia sehen sie ganz anders aus als unsere: 7,7 km, 405 m und 5,3 % dort, bei uns 14,0 km, 485 m und 3,5 %.

Der Unterschied liegt im Startpunkt. Beide Messungen enden am selben Pass, also beginnt quäldichs kürzerer Anstieg weiter oben auf derselben Straße. Die Rechnung zeigt es: 515 m Scheitel minus 405 m Anstieg ergibt einen Start auf 110 m. Ab dieser Höhe hat unsere Straße noch 7.983 m bis oben, gegen die 7.700 m der Quelle. Die letzten 7,7 km unseres eigenen Profils gewinnen 422 m bei 5,5 %, gegen 405 m und 5,3 % dort. Auf demselben Abschnitt gemessen, liegen beide also 17 m und 0,2 Prozentpunkte auseinander.

Bei drei der vier stimmen veröffentlichte Länge und unsere Straße auf 283 m überein. Die vierte ist der Coll de Sa Bataia. quäldich beginnt ihn „In Caimari (210 m)“ und gibt von dort 9,5 km an, während unsere Straße ab 210 m 7.575 m bis oben hat, ein Unterschied von 1.925 m. Eine englischsprachige Quelle gibt 7,9 km ab Caimari an, und dagegen beträgt der Unterschied auf derselben Straße 2 m. Für diesen Pass passt also die englischsprachige Länge zur Straße.

Bei den Höhenmetern ist es umgekehrt: quäldichs 369 m ab 210 m und unsere 368 m ab derselben Höhe liegen 1 m auseinander. quäldich und unsere Straße sind sich also auf den Meter einig, wie viel man klettert, und liegen fast zwei Kilometer auseinander, wie weit man dafür fährt.

Passhöhen: wo Karte und Geländemodell auseinanderliegen

Die Höhe eines Passes steht an zwei Stellen: als ele-Angabe am Passknoten von OpenStreetMap und als Messwert unseres Geländemodells an derselben Koordinate. Für 32 Pässe Mallorcas gibt es beide Zahlen. Sie sind sich meistens einig: Die mittlere Abweichung beträgt 1 m, und 28 der 32 liegen innerhalb von fünf Metern. Die wenigen großen Abweichungen fallen deshalb sofort auf.

Zwei der drei stehen auf dieser Runde. Der Coll dels Reis oben auf der Sa-Calobra-Straße liegt mit +41 m auf Platz 2 von 32, der Coll de Femenia mit +22 m auf Platz 3. Weiter auseinander liegt nur ein Sattel auf der Halbinsel Formentor, den diese Runde nicht berührt (er liegt auf der Route zum Leuchtturm). Der dritte Pass der Runde liegt im Rahmen der übrigen: Am Coll de sa Batalla stehen 576 m gegen 578 m.

Am meisten zählt das am Coll dels Reis. Fast überall stehen für ihn 682 m, aber dieser Wert ist schlecht belegt: Karte und Geländemodell sind sich auf 28 von 32 Pässen dieser Insel auf fünf Meter einig, und ausgerechnet hier liegen sie 41 m auseinander. Unser Geländemodell misst 723 m. Die ganze Rechnung für diesen Pass steht auf seiner eigenen Seite.

Dieselbe Liste bestätigt auch eine Angabe von quäldich: Der Coll de Sa Bataia sei „der dritthöchste Pass Mallorcas“. Unsere Liste aller benannten Pässe an asphaltierten Straßen der Insel hat oben dieselbe Reihenfolge: Túnel de Monnàber 872 m, Coll dels Reis 723 m, Coll de sa Batalla 578 m. Dieselben drei Pässe in derselben Reihenfolge, jedes Paar innerhalb von acht Metern.

Die Anstiege auf der Strecke

Ein Anstieg steht nur dann hier, wenn die Spur an seinem Fuß und an seinem Scheitel vorbeikommt und dazwischen die richtige Strecke fährt. 3 der 6 fährt man bergab, und die Tabelle zeigt, welche.

Die Straßen, auf denen sie verläuft

Die Ma-10 trägt 37,0 km davon und die Ma-2141 — die Sa-Calobra-Straße, in beide Richtungen gefahren — 25,3 km. Zusammen ist das über die Hälfte der Runde auf zwei Straßen.

Wie genau der GPX-Track ist

Eine Rekonstruktion wird nur dann als Track veröffentlicht, wenn ihre gemessene Distanz innerhalb von 5 % der vom Consell veröffentlichten Distanz liegt.

Diese Route besteht die Prüfung: Unsere 108,7 km gegen die 109,4 km des Consell sind eine Abweichung von −0,6 %, eine der engsten der sechzehn Routen. Der Track hat also die richtige Länge, und da 88,3 % davon auf den vom Consell genannten Straßen liegen, sehr wahrscheinlich auch die richtige Linie. An einer Abzweigung kann er trotzdem von den Schildern abweichen. Wer die Runde fährt und die Schilder woanders hinführen sieht, sagt uns bitte Bescheid, dann korrigieren wir es.

Wo man sie startet

Ausgeschildert beginnt die Runde in Alcúdia, und die ersten 10,6 km laufen über die Ebene, bevor die Straße zum Coll de Femenia hin zu steigen anfängt — ein Standort irgendwo in dieser Ecke der Bucht setzt einen also ohne Transfer auf die Strecke. Wer stattdessen in Palma wohnt, fährt die Breite der Insel, bevor die Route überhaupt anfängt, und abends noch einmal zurück.

Ohne Transfer auf die Runde kommt man also mit einer Unterkunft in AlcúdiaWerbung oder Port de PollençaWerbung,

Und ein MietwagenWerbung ab Flughafen Palma, was die einzige vernünftige Art ist, mit einem Radkoffer anzureisen. Einen Radverleih auf der Insel können wir noch nicht empfehlen.

Quellen und Lizenzen

• Streckenführungen, Namen, Distanzen und Schwierigkeitsgrade — Fundació Mallorca Turisme (Consell de Mallorca). Nur Fakten: Routennamen, die Orte, durch die eine Route führt, sowie die vom Consell veröffentlichten Distanzen und Grade — kein Text der Quelle wird hier wiedergegeben, und ihre Distanzen dienen als unabhängige Prüfgröße für unsere eigene Messung. Das rechtliche Impressum des Herausgebers beansprucht sämtliche Inhalte als ausschließliches Eigentum der Stiftung («Tots els continguts del web són titularitat exclusiva de l’entitat») und nennt überhaupt keine Nutzungsbedingungen, deshalb übernehmen wir nichts darüber hinaus.
• Straßenachsen, Wegpunkt-Koordinaten und jede OSM-ID auf dieser Seite — OpenStreetMap-Mitwirkende. ODbL 1.0 — die GPX-Dateien sind eine abgeleitete Datenbank und tragen dieselbe Lizenz.
• Höhendaten — Instituto Geográfico Nacional, Coverage Elevacion4258_5 (5 m). CC BY 4.0 scne.es — kostenlos auch kommerziell nutzbar, mit Namensnennung.

Quelle Fundació Mallorca Turisme (Consell de Mallorca) · geprüft am 6. August 2026Die Streckenführung, die veröffentlichte Distanz und der Schwierigkeitsgrad stammen von der deutschen Ausgabe der Routenseite des Herausgebers, abgerufen am Prüfdatum. Jede andere Zahl hier ist auf dieser Seite gemessen.