Puig Major von Sóller: 848 Höhenmeter, der größte Anstieg Mallorcas — und ein Gipfel, auf den niemand fährt

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Aus Sóller führen zwei Straßen bergauf, und sie sind Gegenteile. Die eine kehrt 25-mal in acht Kilometern um. Die andere ist diese: fünfzehneinhalb Kilometer Ma-10, die fast nie aufhören zu steigen und fast nie umdrehen, 848 Höhenmeter — mehr als jeder andere Anstieg dieser Insel — und am Ende ein Loch im Fels auf 873 m, weil der Gipfel einen halben Kilometer darüber eine Radarstation ist und das seit den 1950er-Jahren.

Länge

15,4 km

von 25 m auf dem Talboden bis zum Túnel de Monnàber

Höhenmeter

848

die meisten aller 75 veröffentlichten Anstiegsseiten der Insel

Durchschnittliche Steigung

5,5 %

geschmeichelt vom flachen ersten Kilometer und einer Senke bei km 9

Steilster Kilometer

7,2 %

ab km 12,9, kurz vor dem Ende

Nicht der steilste Anstieg der Insel. Der, der nicht aufhört.

Der Median der Insel liegt bei 192 Höhenmeter. Dieser Anstieg nimmt 848 Höhenmeter, das 4,4-Fache der Mitte des Feldes und mehr als Sa Calobra — und er wird dabei nie richtig steil: der steilste Kilometer liegt bei 7,2 %, Platz 35 von 75. Was er stattdessen hat, sind 9,4 km zwischen 6 und 8 % — 61 % des gesamten Anstiegs in einem einzigen Steigungsband. Nichts sonst auf Mallorca hält eine Steigung so lange durch.

Als Fahrer gelesen hat die Tabelle drei Teile. Der erste Kilometer ist Ortsdurchfahrt und Talboden und zählt nicht. Von km 2 bis km 9 steigt die Straße gleichmäßig mit 5–7 % durch die Terrassen von Fornalutx. Dann gibt sie etwas zurück — der Kilometer von 9 auf 10 ist die einzige echte Pause, und 0,9 km des Anstiegs gehen tatsächlich bergab. Und dann sind die letzten fünf Kilometer die härtesten: der steilste Kilometer beginnt bei km 12,9 — das Schwerste kommt, wenn bereits 682 Höhenmeter in den Beinen stecken.

Vier Kehren auf fünfzehn Kilometern

Jede Straße in der Serra gilt als kehrenreich, und bei dieser stimmt es nicht. Wir haben die Kurven aller 116 vermessenen Anstiegsseiten der Insel gezählt — aus derselben Straßenachse, aus der auch die Steigungen kommen, nach einer veröffentlichten Regel: eine Wendung von mindestens 135°, genommen innerhalb von 150 m Straße. Der Puig Major von Sóller hat 4. Der Coll de Sóller, der am selben Ortsplatz beginnt, hat 25 auf knapp der halben Strecke.

Das ist der Charakter des Anstiegs in einer Zahl. Er ist eine auf Steigung gebaute Gebirgsstraße und keine Gasse, die eine Wand hochstakst — deshalb lässt er sich im Sitzen und im Rhythmus durchfahren, und deshalb ist die Abfahrt schnell genug, um gefährlich zu sein, statt technisch genug, um langsam zu sein.

Wie das andere Ende dieser Skala aussieht, zeigen die kurvenreichsten Straßen Mallorcas: alle 116 gezählten Anstiegsseiten nach derselben Regel sortiert.

409 m des Anstiegs liegen unter Tage

Die Ma-10 geht durch den Berg statt über ihn, und zwar mehrfach; das letzte dieser Löcher ist das Ende des Anstiegs: der Túnel de Monnàber, der höchste Punkt, den ein Fahrrad auf dieser Insel legal erreicht. 409 m von 15,4 km — 2,7 % des Anstiegs — liegen im Fels.

Aus mediterraner Blendung in einen unbeleuchteten Tunnel zu fahren ist die einzige echte Gefahr am Berg und der Grund, warum hier auch im Sommer ein Rücklicht in die Trikottasche gehört. Wie die Tunnel an einem bestimmten Tag sind — Beleuchtung, Belag, ob gerade gearbeitet wird —, sieht kein Geländemodell, und diese Seite tut nicht so.

Der Gipfel gehört nicht dir, und deshalb hört die Straße auf

Der Anstieg endet auf 873 m, und der Berg geht noch 565 m weiter. Die Straße über diese letzten Meter gibt es — anders wäre die Technik nicht hinaufgekommen —, und offen ist sie nicht. Das 7. Luftraumüberwachungsgeschwader der spanischen Luftwaffe hält den Gipfel seit den 1950er-Jahren.

Quelle Ejército del Aire y del Espacio · geprüft am 6. August 2026

Die veröffentlichte Höhe des Berges ist 1.445 m, und so hoch ist der Berg nicht mehr: 9 Meter des Gipfels wurden 1958 abgetragen, um die Station zu setzen. Die Zahl, die die meisten Führer bis heute drucken, stammt aus der Zeit davor.

Eine Kleinigkeit, die etwas Wahres über diesen Gipfel sagt: Er ist die einzige Stelle der Serra de Tramuntana, die nach Vorgabe umgebaut wurde.

Anderswo ist derselbe Anstieg kürzer, und keiner von beiden irrt sich

Und das ist nachrechenbar statt strittig: Nimmt man die letzten 13,9 km unserer eigenen Höhenreihe, ergeben sich 827 Höhenmeter bei 6,0 % — gegen 13,9 km bei 6,2 % bei Ultima Hora.

Wie wir darauf kommen Die veröffentlichte Länge wird von unserer abgezogen, die Höhe an diesem Punkt aus unserer eigenen Reihe abgelesen und die Steigung über dieselbe Strecke neu berechnet. Nichts wird angepasst: die einzige Wahl ist der Startpunkt, und genau darum geht der Unterschied.Grundlage: unsere gemessene Höhenreihe für den Puig Major von Sóller und die veröffentlichten Zahlen von Ultima Hora.Berechnet am 7. August 2026.

Nimm die Zahl, die zu deinem Zweck passt. Zum Vergleich mit den anderen 74 Anstiegen im Atlas unsere — sie sind alle gleich gemessen, und diese Vergleichbarkeit ist der einzige Grund, überhaupt neu zu messen. Für ein Gespräch über den Puig Major ihre, denn das ist die Zahl, mit der das Gespräch schon geführt wird.

Die Luft oben — und wie sich die Abfahrt anfühlt

Das ist die höchste Luft, die ein Fahrrad auf Mallorca legal erreicht — und der kälteste Ort der Insel, um umzudrehen. Von allen Scheiteln in diesen Datensätzen liegen nur Puig Major, Coll dels Reis und Coll de sa Batalla bei einer frühen Abfahrt unter dem Gefrierpunkt — und dieser ist der kälteste davon.

Oben stehst du 848 m höher als unten, und die Luft merkt das. Im Januar — dem kältesten Monat an diesem Scheitel — liegt der Fuß des Anstiegs gegen 12:00 Uhr im Mittel bei 14,3 °C, der Scheitel bei 7,2 °C. Das sind zwei verschiedene Garderoben an den beiden Enden: 7,1 °C, bezahlt mit 848 m Höhenmetern. Im Juli steht derselbe Scheitel bei 25,2 °C.

Dann drehst du um. Bergab mit 30–50 km/h machst du deinen eigenen Wind, und um 08:00 Uhr im Januar fühlt sich die Luft oben — im Stehen 4,9 °C — wie -0,1 °C bei der langsameren und wie -1,5 °C bei der schnelleren Fahrt an. Um 12:00 Uhr liest sich dieselbe Abfahrt als 1,7 °C bis 2,9 °C — über die Mittagsstunde sagt der Index hier in vier von zwölf Monaten überhaupt etwas. Was auch immer du hoch trägst: Die Abfahrt ist der Grund, warum die Weste in die Rückentasche gehört.

Zwei Thermometer 1.007 m auseinander ergeben eine Linie, keine Fläche — ein Scheitel an der Nordküste liest damit eine Zahl, die quer über die Insel gemessen wurde. Jede Zahl hier ist unter offenem Himmel gemessen: wo der Schatten des Berges liegt, lies die Tabelle als die warme Fassung des Morgens. Was die Temperaturen über die ganze Insel machen und was in die Tasche gehört, steht in der Packliste.

Praktisch

Drei Gemeinden, eine Straße, kein Abzweig: Sóller, dann Fornalutx, dann Escorca am südlichen Tunnelmund. Füll die Flaschen unten. 6 Stellen an diesem Anstieg können eine Flasche füllen, und 5 davon liegen in den ersten 1,5 km; die letzte von allen ist Mirador de ses Barques bei km 7,4, danach sind es 7,6 km ohne irgendetwas. Einen öffentlichen Trinkwasserpunkt gibt es auf 14,9 km der Auffahrt nicht, und oben gibt es nichts außer einem Tunnel. Auf der anderen Seite läuft die Straße an den Stauseen Gorg Blau und Cúber vorbei nach Lluc; zurück sind es 15,4 km Abfahrt in das Tal, aus dem du gestartet bist.

Die beiden naheliegenden Runden: die Sóller-Runde — hinauf über die Ma-10, hinunter nach Lluc, zurück über den Coll de Sóller — und die Durchquerung der ganzen Serra, die dieselbe Straße von Pollença aus in der Gegenrichtung nimmt.

Wer unten schläft, hat den Anstieg als Einrollen statt als Tagesziel: SóllerWerbung liegt im Tal selbst, Port de SóllerWerbung zwei flache Kilometer weiter. Wer aus Palma für einen Tag kommt: mit einem MietwagenWerbung und dem Tunnel unter diesem Berg sind es etwa vierzig Minuten bis zum Start.

Geprüft Jede Angabe auf dieser Seite wurde am 6. August 2026 erneut gegen ihre Quelle geprüft. Nächste Überprüfung innerhalb von 120 Tagen.