Mallorca 312 2027: die Strecke, nachgemessen

Der Mallorca 312 ist der eine Tag im Jahr, an dem die Serra de Tramuntana für Autos gesperrt und für Rennräder offen ist. Die nächste Ausgabe läuft am 24. April 2027 für 8.500 Fahrerinnen und Fahrer — und das Schwere daran ist nicht die Strecke, sondern einer dieser 8.500 Plätze. Beim letzten Verkaufsstart waren sie in Sekunden weg.

Diese Seite ist die nachgemessene Fassung. Die drei Strecken unten haben wir aus den offiziellen GPX-Tracks des Veranstalters selbst vermessen, die Anstiege sind dessen eigene Anstiegsgrenzen mit unseren Zahlen darin, und hinter jeder Angabe steht die Quelle und das Datum, an dem wir sie zuletzt geprüft haben.

Termin

24. April 2027

Von der Startseite des Veranstalters bestätigt. Die Ausgabennummer (XVII.) ist unsere Ableitung — der Veranstalter nennt sie für 2027 nicht

Startplätze

8.500

Unverändert seit der Ausgabe 2025

Start und Ziel

Platja de Muro

Alle drei Distanzen starten gemeinsam ab 06:30 Uhr

Längste Strecke

313,2 km

4.325 Höhenmeter, aus dem offiziellen GPX gemessen

Startgebühr gesamt

rund 150–200 € nach den Bedingungen der XVI. Ausgabe (2026)

Trikot und Bearbeitungsgebühr sind Pflichtbestandteile — Beträge beim Veranstalter prüfen

Anmeldung öffnet

Anfang Oktober 2026

Erwartet, nicht angekündigt — siehe die Chronik unten

Was beim Verkaufsstart tatsächlich passiert ist

Jedes Jahr heißt es, die Anmeldung sei „sofort“ ausverkauft gewesen, und jedes Jahr bedeutet dieses Wort etwas anderes. Hier steht, was jeder Verkaufsstart tatsächlich getan hat — mit dem Medium, das es berichtet hat, in der Zeile. Denn die Medien widersprechen sich, und ein Mittelwert wäre eine Zahl, die niemand veröffentlicht hat.

Wie wir darauf kommen Daten aus den vier Quellen abgelesen und gegen den Kalender geprüft: 8. Okt. 2022, 5. Okt. 2023, 8. Okt. 2024 (Dienstag), 7. Okt. 2025 (Dienstag). Eine Festlegung des Veranstalters auf eine feste Regel gibt es nicht — das ist ein Muster, kein Terminplan.Grundlage: die vier datierten Berichte über Verkaufsstarts in der Tabelle darüber.Berechnet am 5. August 2026.

Zwei Dinge folgen aus dieser Tabelle. Erstens ist die Nachfrage der Veranstaltung um eine Größenordnung entwachsen: 8.500 Plätze gegen eine im Oktober 2024 berichtete Warteschlange von über 18.000, und die Ausverkaufszeit ist von zehn Stunden beim Verkaufsstart 2022 auf Sekunden 2025 zusammengefallen. Zweitens liegt die Zahl der Plätze seit der Ausgabe 2025 unverändert bei 8.500 — es spricht also nichts dafür, dass 2027 leichter wird.

Die drei Strecken, nachgemessen

Der Veranstalter veröffentlicht seine Höhenprofile als Bilder und nennt keine Gesamtwerte. Die Zahlen, die zu dieser Veranstaltung kursieren, stammen deshalb von Dritten und weichen um bis zu 700 Höhenmeter voneinander ab. Wir haben alle drei Strecken selbst aus den offiziellen GPX-Tracks vermessen; die Methode steht unter der Tabelle, damit du sie ablehnen kannst, wenn du sie für falsch hältst.

Beachte die letzte Spalte. Auf der 226er-Strecke liegen 90 % der Höhenmeter vor Kilometer 160 — die verbleibenden 70 Kilometer tragen 328 davon. Auf der vollen 312 sind 3.093 der 4.325 Höhenmeter am selben Punkt erledigt, und die letzten 153 Kilometer sind eine flache Runde durchs Inselinnere über Lloseta, Ariany und Artà. Das ist kein Rennen, das allmählich härter wird. Es packt alles nach vorn und fragt dann, ob du bei Kilometer 250 allein noch einen großen Gang gegen den Wind treten kannst.

Die Anstiege, in der Reihenfolge, in der sie kommen

Das sind die Anstiegsgrenzen des Veranstalters selbst — der offizielle GPX-Track markiert Fuß und Kuppe jedes Anstiegs als benannte Wegpunkte — mit unseren Messungen dazwischen. Die Spalte mit dem steilsten Kilometer ist die wichtige: hinter 4,1 % Schnitt am Puig Major steckt ein Kilometer mit 7,5 %.

Die ersten 60 Kilometer bestimmen die Form des Tages. Bis zum Coll de Femenia bei km 25 ist es flach, von dort steigt die Strecke 416 Höhenmeter auf 7,7 Kilometern, fällt Richtung Lluc und schraubt sich dann über die MA-10 am Stausee Gorg Blau vorbei zum Puig-Major-Tunnel auf 866 m — dem höchsten Punkt der gesamten Veranstaltung, erreicht vor Kilometer 56. Alles danach ist eine Folge kürzerer Küstenrampen: zehn benannte Anstiege insgesamt auf der 312, davon sieben unter 5 Kilometern.

Die beiden, die spät zuschlagen, sind Galilea (km 139, 4,6 km mit 6,0 %) und der Coll des Grau de Superna (km 149, 3,3 km mit 6,6 %) — das steilste zusammenhängende Paar des Tages, und es kommt nach 140 Kilometern Tramuntana, unmittelbar bevor die Strecke dich ins Flache entlässt.

Wenn du die 226 oder die 167 fährst

Die 226 teilt den kompletten Bergteil mit der 312 und zweigt bei Es Capdellà um km 138 ab. Fünf Stunden lang fährst du identische Straßen und identische Anstiege; was wegfällt, ist die flache Runde durchs Inselinnere.

Die 167 dreht deutlich früher ab, an der Kreuzung Sa Granja bei km 99, und nimmt fünf der zehn benannten Anstiege mit. Es bleiben 169,5 km mit 2.164 Höhenmetern und dem vollständigen Puig Major — die „kurze“ Option ist sie nur in dieser Gesellschaft.

Die Uhr

Der offizielle Start ist um 06:30 Uhr. Vom Start bis zum Ziellimit der 312 um 20:40 Uhr bleiben 14 Stunden und 10 Minuten für 313 Kilometer — ein Schnitt von 22,1 km/h einschließlich jeder Pause. Die Limits der 167 und der 226 sind in der Praxis die härteren: 17:00 Uhr lässt einem 226er-Fahrer 10,5 Stunden für 230 Kilometer, also 21,9 km/h — mit denselben Bergen darin.

Über den Tag entscheiden die Zwischenzeitlimits lange vor dem Ziel, und ihre Uhrzeiten veröffentlicht der Veranstalter nur in einer jährlichen Streckengrafik. Was wir liefern können, ist, wo sie liegen — ausgelesen aus den „temps de tall“-Wegpunkten im offiziellen Track:

Die erste Kontrolle liegt am Anstieg zum Puig Major, bei km 50,7 — vor dem höchsten Punkt, ungefähr vier Stunden nach dem Start. Wenn dein Tag schlecht läuft, erfährst du es dort. Was das für dein Tempo bedeutet, rechnet die Zeitlimit-Seite durch.

Was der Start kostet

Auf deutschen Seiten nennen wir aus Prinzip keine exakten Europreise: eine veraltete Preisangabe ist in Deutschland abmahnfähig, und die Bedingungen für 2027 gibt es noch gar nicht. Was sich nicht ändert und worauf es ankommt, ist die Struktur — und die enthält zwei Posten, mit denen ausländische Starter nicht rechnen.

Das Trikot ist nicht abwählbar — es ist Bestandteil der Anmeldung, kein Zusatzverkauf. Und die Tagesversicherung ist der Punkt, an dem es für deutschsprachige Starter konkret wird:

Quelle mallorca312.com (Teilnahmebedingungen, XVI. Ausgabe) · geprüft am 5. August 2026Die Bedingungen liegen auf Spanisch und Englisch vor; eine deutsche Fassung veröffentlicht der Veranstalter nicht. Die Formulierung im Original: „The fact that a user is federated abroad does NOT exempt this user from paying the mandatory insurance fee“.

Die Regeln, an denen es tatsächlich scheitert

• Helmpflicht; das Rad muss ein konventionelles Rennrad mit Bremsen an beiden Rädern sein.
• E-Bikes, Zeitfahr- und Triathlonräder sind nicht zugelassen. Handbikes und angepasste Räder schon.
• Die Startnummer muss am Lenker sichtbar sein, der Zeitmess-Chip daran befestigt.
• Du bist raus, wenn dich das Fahrzeug „End of Race“ überholt, wenn du dich ziehen lässt, die Strecke abkürzt, Müll wegwirfst oder entgegen der Fahrtrichtung fährst.
• Mindestalter 18 Jahre, oder 15 mit schriftlicher Einverständniserklärung der Eltern.
• Die Straßen sind für den Verkehr gesperrt, aber der Veranstalter warnt ausdrücklich vor langen technischen Abfahrten und unbeleuchteten Tunneln.

Quelle mallorca312.com (Reglement) · geprüft am 5. August 2026

Der Hinweis auf unbeleuchtete Tunnel ist keine Floskel. Die MA-10 führt zwischen Gorg Blau und Sóller am Puig-Major-Abschnitt durch Tunnel, und der Veranstalter benennt sie in seinem eigenen Reglement ausdrücklich als Gefahr, die Teilnehmer in Kauf nehmen.

Wo du dafür wohnst

Alles passiert in Platja de Muro: Start, Ziel und die Expo, bei der am Donnerstag und Freitag davor von 09:00 bis 21:00 Uhr die Startunterlagen ausgegeben werden. Wer in Platja de Muro oder Can Picafort wohnt, rollt zum Start; wer in Port de Pollença wohnt, hat vor einem 312-Kilometer-Tag rund 15 Kilometer pro Richtung zusätzlich — im Dunkeln.

Der Veranstalter nennt auch eigene Unterkunfts- und Servicepartner. Wir haben zu keinem davon eine Geschäftsbeziehung und verdienen an diesen Links nichts:

Für das Rennwochenende zählt nicht der Preis, sondern die Nähe zum Start und ein Rad, an das du um 5:30 Uhr herankommst. Wenn du das Hotel selbst buchst statt über ein Veranstalterpaket, ist eine Unterkunft in Platja de MuroWerbung die Suche, auf die es ankommt — und ein Mietwagen ab PalmaWerbung löst das Problem Flughafen–Hotel mit Radkoffer so, wie es ein Taxi nicht tut.

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Geprüft Jede Angabe auf dieser Seite wurde am 5. August 2026 erneut gegen ihre Quelle geprüft. Nächste Überprüfung innerhalb von 30 Tagen.