Wo wohnen — vermessen

Wo du schläfst, entscheidet, welche Anstiege du bekommst, und der Unterschied ist groß. 40 der veröffentlichten Anstiegsseiten dieser Insel beginnen innerhalb von 30 km Straßenentfernung um Valldemossa; um Colònia de Sant Jordi sind es 3. Das ist das 13,3-Fache an Auswahl für dieselbe Urlaubswoche, und kein Guide über diese Insel sagt das. Dies sind die 18 Orte, in denen man tatsächlich ein Bett buchen kann, sortiert danach, was ein Rennrad von dort erreicht.

Alle im direkten Vergleich

Unter der Tabelle liegt ein Muster, und es ist die ganze Schwierigkeit der Standortwahl auf dieser Insel: Die Betten stehen an der Küste, die Berge liegen in der Mitte. Genau die Orte der Ebene, die den Bergen am nächsten sind — Inca, Sineu, Campos —, scheitern unten an Regel 1, weil die Insel dort kaum Betten konzessioniert. Die Hotellerie der Insel ist eine Küstenhotellerie. Die praktische Frage lautet deshalb nicht, welcher Ort der Tramuntana am nächsten liegt, sondern an welchem Küstenabschnitt die Tramuntana bis ans Wasser herunterkommt.

Was als Standort zählt

32 Orte wurden vermessen, 18 bekommen eine Seite. Drei Regeln entscheiden das, sie werden in dieser Reihenfolge angewendet, und jeder Ort, der an einer scheitert, steht unten mit der Zahl, an der er gescheitert ist.

1. Ein Bett. Mindestens 10 konzessionierte Betriebe innerhalb von 2 km oder mindestens 1.000 eingetragene Schlafplätze. Beide Zahlen stammen aus dem Beherbergungsregister des Consell de Mallorca, gelesen am 7. August 2026: 1.854 Betriebe und 309.008 Schlafplätze auf ganz Mallorca, täglich neu veröffentlicht. Ein Betrieb zählt für einen Ort, wenn das Register ihn dort führt und seine Koordinate im Umkreis liegt — der Umkreis allein schriebe Cala Bona die Hotels des 1,2 km entfernten Nachbarorts gut, die Registerangabe allein schriebe Campos die über die ganze Gemeinde verstreuten Fincas gut. Zwei Bedingungen, weil eine Zahl von Häusern ein großes Hotel nicht sieht: es Camp de Mar hat acht Betriebe und 3.108 Betten. Daran scheitern 11 Orte.
2. Etwas zu fahren. Mindestens eine veröffentlichte Anstiegsseite, deren Fuß über die Straße innerhalb von 30 km liegt. Daran scheitert auf dieser Insel kein einziger Ort — auch das ist eine Auskunft: Mallorca ist klein genug, dass es überall einen Berg gibt.
3. Eine Seite je Revier. Liegen zwei geeignete Orte über die Straße weniger als 12 km auseinander und teilen sie mindestens 85 % der Anstiege in Reichweite, bekommt der Ort mit mehr Unterkünften die Seite und nennt den anderen. Cala Bona und Cala Millor liegen 1,2 km auseinander und erreichen exakt dieselben Anstiege; zwei Seiten darüber wären eine Seite, zweimal geschrieben. So zusammengelegt wurden drei Orte.

Eine Abweichung von den Regeln

Regel 3 gibt die Seite dem Ort mit mehr Unterkünften. Das ist fast überall die richtige Entscheidung und genau einmal die falsche:

• Platja de Muro behält die Seite statt Ca'n Picafort. Dort starten und enden die Mallorca 312, und diesem Rennen widmet die Website acht Seiten in zwei Sprachen. Eine Standortseite, die der Cluster nebenan nicht verlinken kann, ist die falsche Seite.

Die Orte ohne eigene Seite

Vermessen wurden 32 Orte. Diese 14 haben keine Seite bekommen, und zwar aus diesen Gründen — mit denselben Zahlen, auf die die Regeln angewendet wurden, damit die Entscheidung nachprüfbar ist statt geglaubt.

Was die Guides sagen

Zwei der führenden Guides zu dieser Frage wurden am 6. August 2026 gelesen. Beide nennen Standorte. Keiner veröffentlicht einen einzigen gemessenen Vergleich zwischen ihnen — keine Straßenentfernung zu einem Anstieg, keine Zahl innerhalb eines Radius, keinen Transfer:

• Cycle Fiesta nennt Port de Pollença, Alcúdia, Port de Sóller, Selva, Alaró und Banyalbufar als Standorte und führt Magaluf, Palmanova, s’Arenal, Can Pastilla und Can Picafort unter den Orten, in denen man nicht wohnen sollte — nach Charakter, Verkehr und Landschaft. The Best and Worst Bases in Mallorca for a Cycling Holiday, gelesen am 6. August 2026.
• Epic Road Rides nennt Port de Pollença, Port d’Alcúdia, Sóller, Campanet und Palma als Standorte, ohne zu beziffern, was einer davon mit dem Rad erreichbar macht. Cycling Mallorca — your ultimate guide, gelesen am 6. August 2026.

Bewertet werden dort Charakter, Verkehr und Landschaft, und davon misst ein Skript nichts — eine Woche in Palmanova ist keine Woche in Port de Pollença, was die Straßenentfernungen auch sagen mögen. Trotzdem gehört der Widerspruch gedruckt statt geglättet: Beim Zugang zu Anstiegen über die Straße liegen die Orte, die einer dieser Guides als Orte zum Meiden führt, deutlich vor dem Ort, den beide empfehlen. Palmanova erreicht 33 veröffentlichte Anstiegsseiten innerhalb von 30 km, Port de Pollença erreicht 9. Beide Zahlen stehen in der Tabelle oben, und beide lassen sich aus demselben Skript neu ableiten.

Zur Fahrt vom Flughafen

Alle Standorte hier werden über einen Flughafen erreicht, also ist die Transferspalte für alle dieselbe Fahrt, gleich gemessen: die Länge der schnellsten Autoroute von den Terminals des Aeroport de Palma - Son Sant Joan. Das ist eine Entfernung und keine Fahrzeit — der Verkehr auf der Ma-19 im August steckt in keiner dieser Zahlen. Gegen einen unabhängigen Router auf einer eigenen Kopie derselben Karte stimmen 32 dieser Werte auf im Median 3,7 % überein, 23 davon liegen innerhalb von 5 %. Einer nicht, und das ist Palma: Unser Straßengraph kennt keine Einbahnstraßen. Das kostet nichts, wenn ein Transfer an einer Bucht endet, und einiges, wenn er in einer Altstadt endet.

Wie wir darauf kommen ein zweiter Straßengraph, allein für diese Messung gebaut: Autobahn samt Auffahrten drin, Radwege raus, der Fahrrad-Zugangsfilter aus — denn wer anreist, kommt mit Taxi oder Mietwagen, und der kürzeste mit dem Rad befahrbare Weg ist nicht diese Fahrt. Die Kanten sind mit dem in OpenStreetMap hinterlegten Tempolimit gewichtet, sonst mit der Straßenklasse, damit die Route die eines Autofahrers ist und nicht die kürzeste Linie. Es ist eine Entfernung, keine Fahrzeit: Verkehr modelliert hier nichts.Grundlage: die Länge der schnellsten Autoroute von den Terminals des Flughafens Palma bis zum OpenStreetMap-Ortsknoten jedes Ortes.Berechnet am 6. August 2026.

Ein Bett in einem dieser Orte

Jeder Ort hat seine eigene Seite mit den Anstiegen, die dort beginnen, und eine Unterkunftssuche für diesen Ort statt für die Insel. Die Rangfolge oben sieht davon nichts: Sie entsteht aus Straßenentfernungen und Höhenmetern.

Bei der Hälfte dieser Standorte liegt das gute Terrain jenseits einer bequemen Anfahrt — Mietwagen auf Mallorca vergleichenWerbung.

Wie diese Website recherchiert, gemessen und finanziert wird, steht vollständig auf der Methodikseite.

Geprüft Jede Angabe auf dieser Seite wurde am 6. August 2026 erneut gegen ihre Quelle geprüft. Nächste Überprüfung innerhalb von 180 Tagen.