Mallorca ohne Mietwagen: mit dem Rennrad in Zug und Bus

Das Urteil: Buche das Auto für 4 Orte, und sonst für fast keinen

Wer sich in der nördlichen Ebene, rund um Palma oder an der Ostküste einquartiert, braucht zum Radfahren hier keinen Mietwagen. Die Insel betreibt drei Bahnlinien, die Fahrräder ganzjährig mitnehmen und nichts dafür verlangen, und ein Busnetz, das dicht genug ist, dass jeder der 32 Rad-Stützpunkte eine Haltestelle innerhalb von 657 Metern vom Ortskern hat.

Ein Auto lohnt sich nur in wenigen Orten: Portocolom, Colònia de Sant Jordi, Deià, Valldemossa. Das sind die Stützpunkte mit zwei veröffentlichten Linien oder weniger und ohne Bahn. Überall sonst kommt man ohne aus und spart sich eine Woche Miete plus zwei Wochen Parken für ein Fahrzeug, das vor dem Hotel steht, während man fährt.

Es gibt einen Haken, und der betrifft die Busse. Ob das Rad in einen mallorquinischen Bus kommt, hängt an der Bauform des Fahrzeugs, das vorfährt. Linie, Uhrzeit und Saison spielen keine Rolle, und der Fahrplan verrät nicht, welcher Bustyp kommt.

Die Busregel für Fahrräder, aus dem Amtsblatt

Die Regeln für die Überlandbusse wurden am 29. April 2026 beschlossen und eine Woche später im Butlletí Oficial de les Illes Balears veröffentlicht. Abschnitt 5.4(e) ist eine Tabelle, und sie ist nach Fahrzeugtyp geordnet. Ein Satz gilt für alle Spalten — «Cada persona puede transportar una única bicicleta», ein Fahrrad je Person — und danach ändert sich die Bedingung mit dem Bus.

Einem Fahrplan ist nicht anzusehen, welcher davon vorfährt, und die Verordnung sichert auch keinen zu. Im Bus ist die Mitnahme des Rades nie garantiert.

Zwei kürzere Absätze zählen ebenfalls. Ein Rad in Karton oder Tasche gilt als Sondergepäck («se consideran equipaje especial: los instrumentos musicales de grandes dimensiones, equipamiento deportivo y de ocio, bicicletas transportadas en cajas o bolsas, o los carritos de compra»), und ob es mitfährt, entscheidet die Fahrerin oder der Fahrer: «La admisión de este tipo de equipajes queda sometida a la decisión del conductor o conductora, que podrá rechazarlos en función de la ocupación del autobús u otras razones operativas». Die Verbotsliste nennt «Patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP)». Fahrräder, gleich welcher Art, stehen nicht darauf.

Quelle Butlletí Oficial de les Illes Balears Núm. 58, 7 May 2026 — §5.4(e) · geprüft am 20. September 2026Die Zeile über den vier Spalten gilt für alle: ein Fahrrad je Person, in welchem Bus auch immer.Cada persona puede transportar una única bicicleta.

Mit dem Rad in den Zug: drei Linien, ganzjährig, ohne Aufpreis

Drei Linien fahren aus Palma hinaus: T1 nach Inca, T2 nach sa Pobla, T3 nach Manacor. Der Betreiber veröffentlicht sie als dauerhafte Leistung, die Busse dagegen Saison für Saison. Jede der 79 Linien in der Datenbank des Betreibers trägt ein Enddatum, und die Daten zerfallen in zwei Haufen: 58 enden an einem Datum in diesem Jahr — 54 davon am selben Tag, dem 31. Oktober —, während 21 bis in die 2030er-Jahre weiterlaufen. Alle vier Flughafenbusse gehören zum ersten Haufen. Jeder Zug gehört zum zweiten.

Die Bahn legt eine feste Zahl Räder pro Zug fest, und die ist großzügig:

Quelle Butlletí Oficial de les Illes Balears Núm. 24, 19 February 2015 — art. 3(n) · geprüft am 20. September 2026Derselbe Artikel stellt den Fahrgast neben das Rad und macht ihn dafür verantwortlich: «Las personas que viajan deben permanecer en las plataformas de los vagones y al lado de la bicicleta, y se deben responsabilizar en todo momento de no causar molestias al resto del pasaje y sin dañar el material ferroviario.»Las personas que lleven una bicicleta deben obtener el billete correspondiente al trayecto que van a hacer o validar el título de transporte (T20, T40), y no deben abonar ningún suplemento específico por la bicicleta.

Für die Reiseplanung zählt vor allem, wo die Nordlinie endet. Die T2 fährt bis sa Pobla, und sa Pobla liegt flach im Hinterland der Bucht:

In Palma landen, sich mit dem Rad zur Estació Intermodal durchschlagen, und der ganze Norden — Platja de Muro, Port d’Alcúdia, Alcúdia, Port de Pollença — liegt eine kurze Ausfahrt hinter dem Ende einer Bahnlinie, die das Rad umsonst mitgenommen hat. Für eine Woche im Norden ist das der ganze Transport, den man braucht, und die meisten bezahlen dafür ein Auto.

Welche Rad-Stützpunkte ohne Auto funktionieren

Inca, Manacor, Sineu sind die 3 Stützpunkte, an denen tatsächlich ein Zug hält, und Inca ist der Knoten der Insel: 12 Linien und alle drei Bahnen. Wer die bequemste autofreie Woche will und mit einem Standort im Inselinneren leben kann, ist in Inca richtig.

Die Ausnahmen am anderen Ende sind Portocolom, Colònia de Sant Jordi, Deià, Valldemossa. Deià und Valldemossa hängen an einer Bergstraße mit je einer Linie; Colònia de Sant Jordi liegt weit unten an der Südküste. Wer in einem dieser Orte wohnen will, mietet ein Auto, und dann lohnt es, einen Wagen richtig zu vergleichenWerbung, bevor man fliegt, statt den Busfahrplan erst bei der Landung kennenzulernen.

Wie wir darauf kommen In der ersten Gruppe steht ein Ort, wenn dort ein Zug hält; in der zweiten, wenn drei oder mehr veröffentlichte Linien eine Haltestelle innerhalb von 800 m des Ortskerns bedienen; in der dritten, wenn es zwei oder weniger sind. Zusammen erfassen die drei Gruppen alle 32 Orte. Die mittlere Gruppe ist mit Absicht weit gefasst: Die Fahrplandaten zeigen, wie viel Angebot veröffentlicht ist, nicht wie bequem es ist, und selbst abgefahren haben wir die Linien nicht.Haltestellen und Linien aus der eigenen veröffentlichten Datenbank des Consorci de Transports de Mallorca (CTM), lizenziert CC BY 4.0, veröffentlicht 2026-09-18.Grundlage: die veröffentlichte Haltestellen- und Liniendatenbank des Verkehrsverbunds, abgeglichen mit den vermessenen Ortskernen dieses Portals.Berechnet am 18. September 2026.

Vorher wissen

Die Bahn nach Sóller nimmt keine Räder mit. Nach ihr wird am häufigsten gefragt, denn eine hölzerne Schmalspurbahn, die von Palma durch den Tramuntana nach Sóller klettert, wirkt wie der ideale Weg nach oben, bevor man heimrollt. Die Regel des Betreibers ist ein Satz, «Bicycles or electric scooters will not be allowed on board.», und sie gilt für die Straßenbahn genauso wie für den Zug. Es ist ein eigenes Unternehmen, getrennt von den übrigen Bahnen der Insel, also greift keine der oben genannten Erlaubnisse. Fahr den Coll de Sóller oder nimm den Bus, und heb dir die Bahn für einen Ruhetag auf.

Zu E-Bikes kursieren zwei Antworten, und nur eine ist aktuell. Seit Dezember 2023 wird verbreitet berichtet, E-Bikes seien in Zügen, Metro und Überlandbussen verboten. Die aktuellen Regelwerke beider Betreiber sagen etwas Engeres. Die Bahn lässt «electric and non-electric bicycles» im selben Satz zu, und die Verbotsliste der Busverordnung von 2026 nennt Elektroroller und Fahrzeuge der persönlichen Mobilität, ohne Fahrräder zu erwähnen.

An der Tür zählen die aktuellen Regeln der beiden Betreiber; wir haben beide am 18. September 2026 geprüft. Wo der Bericht von 2023 und die Verordnung von 2026 auseinandergehen, nimm die Verordnung mit: Sie ist eine Seite lang, steht im Amtsblatt und ist datiert.

Die Flughafenbusse fahren saisonal, und ihre Saison passt nicht zum Rad-Kalender. Jeder der vier hat ein veröffentlichtes Zeitfenster, und die Fenster unterscheiden sich: A11 (Peguera - Aeroport), A32 (Can Picafort - Aeroport), A42 (Cala Bona - Aeroport), A51 (Campos - Aeroport) enden am selben Datum, beginnen aber an vier verschiedenen. Wer für einen Trainingsblock im Februar oder Anfang März anreist, kommt an, bevor die meisten davon fahren. Für diese Lücke lohnt sich ein vorab gebuchter Transfer, der einen Radkarton mitnimmtWerbung für je eine Fahrt am Anfang und am Ende der Reise. Der Anreise-Guide arbeitet diese erste und letzte Stunde im Detail durch, samt der Frage, welche Fahrzeuge einen verpackten Radkarton mitnehmen und welche nicht.

Ein Enddatum in der Tabelle heißt nicht, dass der Bus aufhört zu fahren. Der Betreiber veröffentlicht seine Fahrpläne saisonweise neu; eine Linie, deren Fenster am 31. Oktober endet, ist nicht eingestellt, sie ist nur noch nicht neu veröffentlicht. Lies die Daten oben als das, was zugesagt ist, und sieh für alles darüber hinaus auf der Seite des Betreibers nach.

Palmas Stadtbusse sind nicht mitgezählt. Sie werden von der EMT betrieben und stehen nicht in der Datenbank des Verkehrsverbunds, die oben verwendet wird. Die Zeile für Palma zählt also nur die Überlandlinien, die die Stadt erreichen; das Netz der Stadt selbst ist größer, als es hier aussieht. Die Sóller-Bahn steht aus dem genannten Grund ebenfalls nicht darin.

Wenn du gerade planst

Wähle zuerst den Stützpunkt und dann den Verkehr. Der Stützpunkt-Guide wählt nach dem Radfahren aus, und die Tabelle oben zeigt, wie gut du von jedem Ort ohne Auto wegkommst. Fällt die Wahl auf einen der Orte im Norden, bist du eine kurze Fahrt vom Zug entfernt, und der Transport ist erledigt: Betten in AlcúdiaWerbung oder Port de PollençaWerbung liegen eine kurze Ausfahrt vom Bahnhof sa Pobla entfernt.

Wer mit Radkarton anreist, hat die eine Frage, die ein Auto sonst beantwortet hätte: wohin mit dem Karton für die Woche. Hotels nehmen ihn meist; wo deines das nicht tut, ist Gepäckaufbewahrung tageweiseWerbung die Rückfallebene. Und was eine Woche kostet, wenn das Auto herausfällt, rechnet der Kosten-Guide durch.

Zuletzt geprüft am 18. September 2026 — das Prüfintervall von 45 Tagen ist überschritten, den aktuellen Stand hat CTMR4.