Mallorca ohne Mietwagen — der Zug nimmt vier Räder mit, verlangt nichts dafür, und endet neun Kilometer vor Platja de Muro

Das Urteil: Buche das Auto für 4 Orte, und sonst für fast keinen

Wer sich in der nördlichen Ebene, rund um Palma oder an der Ostküste einquartiert, braucht zum Radfahren hier keinen Mietwagen. Die Insel betreibt drei Bahnlinien, die Fahrräder ganzjährig mitnehmen und nichts dafür verlangen, und ein Busnetz, das dicht genug ist, dass jeder einzelne der 32 Orte, die dieses Portal als Rad-Stützpunkt führt, eine Haltestelle innerhalb von 657 Metern vom Ortskern hat.

Die Orte, an denen ein Auto seinen Preis wirklich verdient, sind kurz aufgezählt und sehr konkret: Portocolom, Colònia de Sant Jordi, Deià, Valldemossa. Das sind die Stützpunkte mit zwei veröffentlichten Linien oder weniger und ohne Bahn. Überall sonst ist das Auto Gewohnheit, nicht Notwendigkeit — eine Gewohnheit, die eine Woche Miete kostet, plus zwei Wochen Parken für ein Fahrzeug, das vor dem Hotel steht, während man fährt.

Es gibt einen Haken, er ist der eigentliche Grund für diese Seite, und es ist nicht der erwartete. Was darüber entscheidet, ob das Rad in einen mallorquinischen Bus kommt, ist nicht die Linie, nicht die Uhrzeit und nicht die Saison. Es ist die Bauform des Fahrzeugs, das vorfährt — und der Fahrplan sagt nicht, welche das sein wird.

Die Busregel, im Wortlaut des Amtsblatts

Die Regeln für die Überlandbusse wurden am 29. April 2026 beschlossen und eine Woche später im Butlletí Oficial de les Illes Balears veröffentlicht. Abschnitt 5.4(e) ist eine Tabelle, und sie ist nach Fahrzeugtyp geordnet. Ein Satz gilt für alle Spalten — «Cada persona puede transportar una única bicicleta», ein Fahrrad je Person — und danach ändert sich die Bedingung mit dem Bus.

Einem Fahrplan ist nicht anzusehen, welcher davon vorfährt, und die Verordnung verspricht auch keinen. Das ist das Nützlichste auf dieser Seite: im Bus ist das Rad ein Vielleicht.

Zwei kürzere Absätze wiegen schwerer, als ihre Länge vermuten lässt. Ein Rad in Karton oder Tasche ist kein Fahrrad mehr, sondern Sondergepäck — «se consideran equipaje especial: los instrumentos musicales de grandes dimensiones, equipamiento deportivo y de ocio, bicicletas transportadas en cajas o bolsas, o los carritos de compra» — und seine Mitnahme ist ausdrücklich Sache der Fahrerin oder des Fahrers: «La admisión de este tipo de equipajes queda sometida a la decisión del conductor o conductora, que podrá rechazarlos en función de la ocupación del autobús u otras razones operativas». Und die Verbotsliste nennt «Patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP)». Bemerkenswert ist, was nicht darin steht: Fahrräder, gleich welcher Art.

Quelle Butlletí Oficial de les Illes Balears Núm. 58, 7 May 2026 — §5.4(e) · geprüft am 20. September 2026Die Zeile über den vier Spalten gilt für alle: ein Fahrrad je Person, in welchem Bus auch immer.Cada persona puede transportar una única bicicleta.

Der Zug ist die Antwort, und kaum jemand nutzt ihn

Drei Linien fahren aus Palma hinaus — T1 nach Inca, T2 nach sa Pobla, T3 nach Manacor — und anders als die Busse sind sie als dauerhafte Leistung veröffentlicht, nicht als Saison. Jede der 79 Linien in der Datenbank des Betreibers trägt ein Enddatum, und die Daten zerfallen in zwei Haufen: 58 enden an einem Datum in diesem Jahr — 54 davon am selben Tag, dem 31. Oktober —, während 21 bis in die 2030er-Jahre weiterlaufen. Alle vier Flughafenbusse gehören zum ersten Haufen. Jeder Zug gehört zum zweiten.

Die Mitnahmeregel ist eine Zahl, und sie ist großzügig:

Was die Reiseplanung verändert, ist das Ende der Nordlinie. Die T2 fährt bis sa Pobla, und sa Pobla liegt flach im Hinterland der Bucht:

In Palma landen, sich mit dem Rad zur Estació Intermodal durchschlagen, und der ganze Norden — Platja de Muro, Port d’Alcúdia, Alcúdia, Port de Pollença — liegt eine kurze Ausfahrt hinter dem Ende einer Bahnlinie, die das Rad umsonst mitgenommen hat. Für eine Woche im Norden ist damit die gesamte Verkehrsfrage beantwortet, und die meisten reisen an, nachdem sie dafür ein Auto bezahlt haben.

Welcher Stützpunkt ohne Auto trägt

Inca, Manacor, Sineu sind die 3 Stützpunkte, an denen tatsächlich ein Zug hält, und Inca ist der Knoten der Insel: 12 Linien und alle drei Bahnen. Wer eine autofreie Woche mit der geringsten Reibung will und mit einem Standort im Inselinneren leben kann, hat hier die Antwort, die sonst niemand gibt.

Am anderen Ende kehrt sich der ehrliche Rat um: Portocolom, Colònia de Sant Jordi, Deià, Valldemossa. Deià und Valldemossa hängen an einer Bergstraße mit je einer Linie; Colònia de Sant Jordi liegt weit unten an der Südküste. Wenn es unbedingt einer dieser Orte sein soll, ist das Auto kein Luxus — dann lohnt es, einen Wagen richtig zu vergleichenWerbung, statt den Fahrplan erst bei der Ankunft zu entdecken.

Wie wir darauf kommen In der ersten Gruppe steht ein Ort, wenn dort ein Zug hält; in der zweiten, wenn drei oder mehr veröffentlichte Linien eine Haltestelle innerhalb von 800 m des Ortskerns bedienen; in der dritten, wenn es zwei oder weniger sind. Die drei Gruppen teilen alle 32 Orte vollständig auf. Die mittlere Gruppe ist bewusst weit: der Datensatz sagt, wie viel Angebot veröffentlicht ist, nicht wie bequem es sich anfühlt.Haltestellen und Linien aus der eigenen veröffentlichten Datenbank des Consorci de Transports de Mallorca (CTM), lizenziert CC BY 4.0, veröffentlicht 2026-09-18.Grundlage: die veröffentlichte Haltestellen- und Liniendatenbank des Verkehrsverbunds, abgeglichen mit den vermessenen Ortskernen dieses Portals.Berechnet am 18. September 2026.

Vorher wissen

Die Bahn nach Sóller nimmt das Rad nicht mit, und nach ihr wird am häufigsten gefragt. Eine hölzerne Schmalspurbahn, die von Palma durch den Tramuntana nach Sóller klettert, ist genau die Fahrt, die man sich bergauf vorstellt, um danach hinunterzurollen. Die Antwort des Betreibers ist ein Satz: «Bicycles or electric scooters will not be allowed on board.» — und er unterscheidet dabei nicht zwischen Zug und Straßenbahn. Es ist ein eigenes Unternehmen, getrennt von den übrigen Bahnen der Insel, also greift keine der oben genannten Erlaubnisse. Fahr den Coll de Sóller, oder nimm den Bus; die Bahn ist für den Tag ohne Rad.

Zur E-Bike-Frage kursieren zwei Antworten, und nur eine ist aktuell. Seit Dezember 2023 wird verbreitet berichtet, E-Bikes seien in Zügen, Metro und Überlandbussen verboten. Die aktuellen Regelwerke beider Betreiber sagen etwas Engeres — die Bahn lässt «electric and non-electric bicycles» im selben Satz zu, und die Verbotsliste der Busverordnung von 2026 nennt Elektroroller und Fahrzeuge der persönlichen Mobilität, ohne Fahrräder zu erwähnen.

Maßgeblich ist, was an der Tür gelesen wird, und das sind die aktuellen Regelwerke der beiden Betreiber; beide wurden am 18. September 2026 geprüft. Wo ein Bericht von 2023 und eine Verordnung von 2026 auseinandergehen, gilt die Verordnung: sie ist eine Seite lang, sie steht im Amtsblatt, und sie ist datiert.

Die Flughafenbusse sind ein Saisonangebot, und der Rad-Kalender passt nicht dazu. Alle vier tragen ein angegebenes Zeitfenster, und es ist nicht dasselbe: A11 (Peguera - Aeroport), A32 (Can Picafort - Aeroport), A42 (Cala Bona - Aeroport), A51 (Campos - Aeroport) enden am selben Datum, beginnen aber an vier verschiedenen. Wer für einen Trainingsblock im Februar oder Anfang März anreist, kommt an, bevor die meisten davon öffnen. Genau dort verdient ein vorab gebuchter Transfer, der einen Radkarton mitnimmtWerbung seinen Platz — nicht für die ganze Reise, sondern für je eine Fahrt am Anfang und am Ende. Der Anreise-Guide arbeitet diese erste und letzte Stunde im Detail durch, samt der Frage, welche Fahrzeuge einen verpackten Radkarton mitnehmen und welche nicht.

Ein endendes Zeitfenster ist keine endende Straße. Der Betreiber veröffentlicht seine Fahrpläne saisonweise neu; eine Linie, deren Fenster am 31. Oktober endet, ist nicht eingestellt — sie ist noch nicht neu veröffentlicht. Lies die Daten oben als das, was zugesagt ist, und sieh für alles darüber hinaus auf der Seite des Betreibers nach.

Was diese Seite nicht erfasst. Die Stadtbusse Palmas betreibt die EMT, und sie stehen nicht in der Datenbank, auf der alles oben beruht — die Zeile für Palma zählt also nur die Überlandlinien, die die Stadt erreichen; das Netz der Stadt selbst ist größer, als es hier aussieht. Die Sóller-Bahn steht aus dem genannten Grund ebenfalls nicht darin.

Wenn du gerade planst

Wähle zuerst den Stützpunkt und dann den Verkehr — der Stützpunkt-Guide entscheidet diese Frage nach fahrerischen Gründen, und die Tabelle oben sagt, was sie an Beweglichkeit kostet. Fällt die Wahl auf einen der Orte im Norden, liegst du an der Bahnlinie und kannst aufhören, darüber nachzudenken: Betten in AlcúdiaWerbung oder Port de PollençaWerbung liegen eine kurze Ausfahrt vom Bahnhof sa Pobla entfernt.

Wer mit Radkarton anreist, hat die eine Frage, die ein Auto sonst beantwortet hätte: wohin mit dem Karton für die Woche. Hotels nehmen ihn meist; wo deines das nicht tut, ist Gepäckaufbewahrung tageweiseWerbung die Rückfallebene. Und was eine Woche kostet, wenn das Auto herausfällt, rechnet der Kosten-Guide durch.

Geprüft Jede Angabe auf dieser Seite wurde am 18. September 2026 erneut gegen ihre Quelle geprüft. Nächste Überprüfung innerhalb von 45 Tagen.