Der Wind auf Mallorca ist eine Uhr, keine Jahreszeit: die Aufzeichnung der Insel sagt, die Abfahrtszeit zählt mehr als der gebuchte Monat

Fragen Sie jemanden, der hier gefahren ist, was einen Tag auf dieser Insel entscheidet, und die Antwort ist nicht die Steigung. Es ist der Wind — und danach kommt die Empfehlung, in welchem Monat man kommen soll, weil das der einzige Griff ist, den je jemand angeboten hat. Der ganze Markt beantwortet die Windfrage mit einem Kalender.

Die Insel führt seit 1973 eine stündliche Windaufzeichnung. Liest man sie, wie ein Rennradfahrer sie lesen würde, sagt sie: der Kalender ist der falsche Griff.

Im Juli ist es an dieser Station um 08:00 in 61,9 % der Stunden windstill und um 16:00 in 0,6 %. Der Mittelwert steigt von 1,8 m/s (6 km/h) auf 6,1 m/s (22 km/h). Das ist ein Sprung von 4,4 m/s innerhalb eines Tages. Der größte Abstand zwischen zwei Monaten zur selben Stunde, irgendwo im Jahr, beträgt 2,6 m/s.

Die Abfahrtszeit ist rund das 1,7-Fache des gebuchten Monats wert.

Der Seewind fährt nach Fahrplan — und zwar das ganze Jahr

Ein Seewind ist kein Wetter im gewöhnlichen Sinn. Das Land erwärmt sich schneller als das Meer, die Luft darüber steigt auf, und Luft strömt vom Wasser nach. Es ist eine von der Sonne angetriebene Maschine: sie beginnt zu einer Tageszeit und nicht an einem Tag, und sie beginnt über der ganzen Insel etwa gleichzeitig, weil die Insel sich eine Sonne teilt.

Wann sie beginnt, nach der Regel der Aufzeichnung selbst: die erste Stunde nach 06:00, in der der Wind häufiger von See kommt als gar nicht weht.

Wie wir darauf kommen Stündliche Bodenmessungen aus der Integrated Surface Database der NOAA, auf das Umfeld der Insel zugeschnitten, durch Zählen bewertet und nach Monat und Ortsstunde über zwei Jahrzehnte zusammengefasst. Eine Messung je Ortsstunde, METAR vor SYNOP. Richtungen sind die Richtung, aus der der Wind weht, in sechzehn Punkten; alle Anteile beziehen sich auf sämtliche Stunden der Zelle, sodass Windstille, unbestimmte Richtung und die sechzehn Sektoren zusammen 100 ergeben.Grundlage: 87.017 stündliche Messungen an 3.644 Tagen an der Station Palma de Mallorca (LEPA), 2015–2024, dazu 86.167 weitere aus 1975–1984.Berechnet am 16. August 2026.

Lesen Sie die zweite Spalte von oben nach unten. Sie verlässt die zwei Stunden zwischen 11:00 und 13:00 nie — nicht im Juli, und im Januar ebenso wenig. Der Markt erzählt das als Sommertatsache; die Aufzeichnung sagt, die Maschine läuft in jedem Monat, den es gibt. Was sich übers Jahr ändert, ist nicht der Beginn, sondern wie kräftig es danach weht.

Nun die dritte Spalte. Um 08:00 ist es an dieser Station in jedem Monat des Jahres in mehr als der Hälfte aller Stunden windstill. Der niedrigste Wert der Spalte lautet 57,8 %. Wer vor neun rollt, fährt nicht bei schwächerem Wind — an den meisten Morgen fährt er bei gar keinem.

Von April bis Oktober dreht er nicht. Er kehrt sich um.

Die vorletzte Spalte ist die, bei der es sich zu verweilen lohnt. Sie ist der Winkel zwischen der mittleren Richtung, aus der der Wind um 08:00 weht, und der um 16:00, auf dem kürzeren Weg um den Kompass. Ein Wert nahe 180° heißt: der Nachmittagswind kommt genau von dort, wohin der Morgenwind unterwegs war.

7 Monate im Jahr liegen bei 170° oder mehr. April bis Oktober ist keine Jahreszeit mit etwas Seewind darin — es ist ein Kompass, der sich jeden einzelnen Tag umdreht, von NNE/NE/ENE beim Frühstück auf SSW/SW/WSW am Nachmittag. Die übrigen 4 Monate — Januar, Februar, November und Dezember — tun das gar nicht: ihre Morgen wehen bereits aus NW/NNW/WNW und bleiben ungefähr dort. März ist der Monat, in dem die Maschine anspringt, bei 136° — ein NNE-Morgen, der bis vier Uhr zu einem SW-Nachmittag geworden ist, aber noch nicht die volle Umkehr des Sommers.

Genau hier zerbricht der meistwiederholte Windratschlag des Radsports an dieser Insel.

Was an die Stelle des Rats tritt, ist keine Richtung. Es ist eine Uhrzeit. Der Wind hier ist keine Münze, die man zu Beginn einer Fahrt wirft, sondern ein Fahrplan, den man vorher lesen kann — und der einzige echte Hebel daran ist, wann man wo ist.

Der Wind, der bremst, ist nicht der Wind, der aufhält

Zwei verschiedene Winde werden „der Wind auf Mallorca“ genannt, und sie zu vermengen ist der Grund, warum die Richtungsempfehlungen des Marktes so unklar sind.

Der erste ist der Seewind: verlässlich, mäßig, und er ist der, dem man auf fast jeder Fahrt begegnet. 57,0 % aller Stunden um 16:00 wehen aus SSW/SW/WSW.

Der zweite ist der, für den die Insel berühmt ist. Von den 786 Stunden dieser Aufzeichnung mit Beaufort 6 oder mehr — 10,8 m/s, 39 km/h, der Punkt, an dem Gegenwind aufhört, Wetter zu sein, und die Fahrt wird — kommen 30,7 % allein aus W und 25,6 % aus den vier nördlichen Punkten. Der Seeblock steuert 16,5 % bei.

Die beiden Fragen, die ein Fahrer wirklich hat, bekommen damit zwei verschiedene Antworten. Wie viel Wind fahre ich heute Nachmittag? — einen Seewind aus Südwest, pünktlich. Gibt es diese Woche einen Tag, an dem ich besser gar nicht hinausfahre? — ein anderer Wind, aus der anderen Kompasshälfte, und das ist eine Winterfrage: März erreicht an 12,1 % der Tage Beaufort 6, August an 1,6 %.

Welche Runden in ihn hinein enden

Auf einer Runde ist Wind keine Abgabe, sondern eine Umverteilung. Jeder Kilometer gegen ihn wird fast genau von einem mit ihm ausgeglichen, und über die 16 hier vermessenen ausgeschilderten Routen liegt der Gegenwindanteil der ganzen Runde zwischen 21,4 % und 35,0 % — eine Zahl, die einem Fahrer nichts sagt.

Was nicht nichts sagt, ist wo in der Fahrt der Gegenwind liegt, denn der Seewind ist eine Uhr. Wer um acht startet, ist auf einer langen Runde genau in der Stunde im letzten Viertel, in der der Wind am kräftigsten weht. Gemessen wird deshalb der Anteil des letzten Viertels, der innerhalb von 45° geradewegs in den Nachmittagsblock führt — und der reicht über diese Routen von fast nichts bis über die Hälfte.

Wie wir darauf kommen Jede Spur wird in Abschnitte zerlegt, jeder Abschnitt bekommt eine Peilung, und ein Abschnitt zählt als Gegenwind, wenn er innerhalb von 45° geradewegs in den Nachmittagsblock führt. Veröffentlicht wird der Anteil des letzten Viertels der Strecke, in der Richtung, in der der Verlag die Runde selbst zeichnet.Grundlage: 16 ausgeschilderte Routen mit vermessener Spur, davon 7 im Umkreis der Station.Berechnet am 16. August 2026.

Serra de Tramuntana - Sud endet mit 57,1 % des letzten Viertels geradewegs in den Seewind, und die Zahl für die ganze Runde — 29,9 % — verdeckt das vollständig. Fars de Ponent endet mit 2,1 %. Die beiden liegen bei der Zahl für die ganze Runde 7,3 Punkte auseinander und bei der Zahl, die den Nachmittag beschreibt, 55,0 Punkte — was genau der Grund ist, das Viertel zu messen und nicht die Runde.

Drei Dinge ist diese Tabelle nicht, und alle drei wiegen schwerer als die Zahlen darin. Sie ist die Fahrtrichtung des Verlags — fährt man die Runde andersherum, tauschen Gegen- und Rückenwind die Plätze. Sie ist ein Viertel der Strecke, nicht der Zeit, also wird das letzte Viertel einer Bergrunde später gefahren, als hier steht: die Zahl ist damit vorsichtig und nicht schmeichelhaft. Und sie ist der Kompass von Palma: die 9 Routen mit irgendeinem Punkt jenseits von 35 km um die Station bleiben draußen statt geschätzt zu werden — Fars de Migjorn (41,8 km), Ermites del Raiguer (43,1 km), Llogarets del Raiguer (47,3 km), Serra de Tramuntana nord (47,3 km), Serra de Tramuntana - Central 1 (50,5 km), Llogarets del Llevant (56,2 km), Ermites del Llevant (56,8 km), Far de Formentor (61,4 km), Fars del Llevant (66,3 km). Ein auflandiger Wind in Port de Pollença ist ein Nordost, und diese Aufzeichnung kann ihn nicht sehen.

Was der Markt sagt, gehalten gegen das Messgerät

19 Aussagen von 7 Verlagen, jede am nebenstehenden Datum wörtlich gegen die Seite des Verlags selbst belegt und dann gegen die Aufzeichnung geprüft. 8 halten. 4 stimmen und sind ohne Zahl — die Zahl ist das, was diese Seite hinzufügt. 5 weichen ab. 2 betreffen eine Küste, die dieses Messgerät nicht sehen kann, und stehen ungeprüft hier statt zu verschwinden.

Wie wir darauf kommen jede Aussage wird am nebenstehenden Datum wörtlich gegen die Seite des Verlags selbst belegt; was sich nicht mehr belegen lässt, steht als ungeprüft in den Aufzeichnungen und wird nicht stillschweigend entferntGrundlage: eine Seite, die mindestens eine Aussage über den Wind auf Mallorca macht — über Zeitpunkt, Richtung, Jahreszeit oder Stärke —, an Reisende gerichtet und lesbar ohne Konto, Bezahlschranke oder CAPTCHA.Berechnet am 25. August 2026.

Das Muster in dieser Tabelle verdient einen Namen. Fast niemand, der über diese Insel schreibt, hat beim Wind unrecht. Was fehlt, ist die Zahl — und die beiden Aussagen, die abweichen, sind beide Fälle, in denen ein anderswo richtiger Satz unverändert hierher getragen wurde: ein Windband, geliehen vom windigsten Zehntel der Nachmittage, und eine Hin-und-zurück-Regel, die voraussetzt, dass der Wind bleibt, wo er war.

Fünfzig Jahre, zwei Jahrzehnte — und ein Vergleich, den diese Seite nicht zum Trend macht

Dieselbe Station meldet seit 1973, was ein Vorher-Nachher möglich macht: zehn volle Jahre aus 1975–1984 gegen zehn aus 2015–2024, 86.167 Stunden gegen 87.017.

Was diese Vorsicht übersteht, ist der Teil, auf dem diese Seite tatsächlich steht, und es ist die interessantere Hälfte: die Form des Tages hat sich nicht verschoben. Der Nachmittagsblock hielt im Juli vor vierzig Jahren 77,3 % der Stunden und heute 77,3 %. Was das Messgerät am unteren Ende auch getan haben mag — der Fahrplan, den es aufgezeichnet hat, ist derselbe Fahrplan.

Was diese Aufzeichnung nicht sehen kann

1 von 6 besteht die Aufnahmeregel — 2.000 Messungen mit einer Windgeschwindigkeit in mindestens 8 verschiedenen Jahren. Veröffentlicht wird die Zählung und nicht das Ergebnis: eine Erhebung, die nur berichtet, was sie gefunden hat, lässt sich nicht darauf prüfen, was sie übersehen hat.

• Ein Kompass, eine Küste. Die Rose dieser Seite ist an der Station Palma de Mallorca in der Bucht von Palma gemessen. Ein Seewind weht auflandig, dieselbe Physik ergibt hier einen Südwest- und in Port de Pollença einen Nordostwind. Die Uhrzeit gehört der Insel, die Richtung nicht — und keine Zahl hier wird von einer Küste auf die andere umgerechnet.
• Meereshöhe, nicht der Grat. Die Station liegt 8 m über dem Meer. Die einzige Station der Datenbank in der Serra — Alfabia Mtn Range auf 1.015 m — meldet im Mittel 868 brauchbare Stunden im Jahr gegen 2.000 nötige. Für das Gebirge, wegen dem man auf diese Insel fährt, gibt es hier also gar keine Windaufzeichnung.
• Keine Minuten, keine Watt. Gegenwind in verlorene Zeit umzurechnen braucht ein Luftwiderstandsmodell, und hier gilt: ein zweites Fahrermodell ist ein zweiter Fahrer. Was hier gemessen wird, ist Geometrie — in welche Richtung man zeigt, in welcher Stunde. Was es kostet, bleibt den Beinen überlassen.
• Böen stehen nicht darin. Jede Zahl ist eine mittlere Windgeschwindigkeit. Die Datenbank führt Böen in einem optionalen Abschnitt, dessen Abdeckung hier dünn ist — eine Böenzahl aus einem dünnen Abschnitt sähe aus wie eine Messung, ohne eine zu sein.

Wie wir darauf kommen Eine Station ist brauchbar, wenn sie in mindestens 8 verschiedenen Jahren jeweils mindestens 2.000 Messungen mit einer Windgeschwindigkeit liefert. 1 von 6 besteht diese Regel. Die übrigen stehen mit ihren Zahlen in der Aufzeichnung statt zu fehlen — auch die Bergstation, die zu dünn meldet, um sie zu verwenden.Grundlage: 6 Stationen im Umfeld der Insel, jede einzeln ausgezählt.Berechnet am 16. August 2026.

Und was die größte dieser Lücken schließen würde, steht benannt hier statt als Schweigen:

• AEMET OpenData — hourly observations from the Balearic station network — würde beantworten: den Kompass in Port de Pollença, Alcúdia und an der Ostküste — jede Aussage, die diese Erhebung als außer Reichweite führt Nicht hier, weil: einem kostenlosen API-Schlüssel, der an eine E-Mail-Adresse vergeben wird. Das ist eine Anmeldung durch einen Menschen; das Portal ist öffentlich, und hier wird nichts umgangen.
• NOAA ISD — the Alfabia mountain range station, 08303099999 — würde beantworten: was der Wind auf dem Grat tut — also dort, wo diese Insel gefahren wird Nicht hier, weil: nichts, was ein Mensch beheben könnte. Die Station steht in der Aufzeichnung und wurde ausgezählt: sie fällt an ihren eigenen Zahlen durch die Aufnahmeregel, und die Zählung steht in der Stationstabelle.

Vor der Ausfahrt

• Stellen Sie den Wecker, nicht den Kalender. Das ruhige Fenster endet in jedem Monat des Jahres zwischen 11:00 und 13:00. Um sieben statt um zehn loszurollen bringt mehr als eine andere Woche zu buchen — das 1,7-Fache, gemessen an dieser Station über die Stunden zwischen 07:00 und 20:00.
• Planen Sie die letzte Stunde der Fahrt, nicht die erste. Auf einer Runde schwankt der Gegenwindanteil kaum; das letzte Viertel schwankt von 2,1 % bis 57,1 % — und das letzte Viertel fahren Sie um vier Uhr nachmittags.
• Wählen Sie die Richtung nicht nach dem Morgenwind. In 7 Monaten im Jahr hat er sich umgekehrt, bevor Sie umdrehen, und an den meisten Morgen ist ohnehin zu wenig da, um danach zu wählen.
• Die harten Tage sind eine Wintersache. März erreicht an 12,1 % der Tage Beaufort 6, August an 1,6 %. Wenn eine Woche ins Wasser fällt, ist es nicht die, die Sie wegen der Wärme gebucht haben.
• Alles hier ist auf Meereshöhe in der Bucht von Palma gemessen. Die Uhrzeit gehört der Insel, die Richtung dieser Küste. Der Regionen-Guide zeigt, was sich quer über die Insel ändert, und der 312-Guide die Fahrt, auf der all das auf einmal eintrifft — in der zweiten Hälfte, zur genau falschen Stunde.