Gravel auf Mallorca: 6.849 km Schotter — und 19 km am Stück

Nimm das Gravelbike für das Landesinnere mit, nicht für die Serra

Mallorca hat mehr Schotter, als fast jeder ahnt, der hier fährt: 6.849,4 Kilometer Wege, auf die ein Gravelbike gehört — neben einem Straßennetz, für das die halbe Welt hierher fliegt. Auf der Karte sieht das aus wie eine zweite Insel unter der ersten.

Ist es nicht. Das längste Stück am Stück, das man davon fahren kann, misst 19,1 Kilometer, draußen bei Betlem, danach hört der Schotter auf und man ist wieder auf Asphalt. Das Netz zerfällt in 8.348 einzelne Stücke, und das mittlere ist 246 Meter lang — die Länge einer Feldeinfahrt, denn genau das sind die meisten.

Das Urteil ist also eng, und es ist ein gutes. Gravel ist hier keine Alternative zur Serra de Tramuntana, sondern eine Alternative zum Pla — der flachen, landwirtschaftlichen Mitte der Insel, die Rennradfahrer mit gesenktem Kopf durchqueren. Plane gemischten Untergrund ein, rechne damit, Schotter mit Asphaltsträßchen zu verbinden, und quartiere dich dort ein, wo niemand Radurlaub verkauft.

Die Karte weiß nicht, ob du dort fahren darfst

Fang bei der Erlaubnis an, denn darunter liegt alles andere. Mallorcas Landesinneres besteht aus Fincas, und eine Finca hat ein Tor.

Von den 6.849,4 km erklärt die Karte 865,8 km für gesperrt und 245,8 km für frei. Alles andere — 5.737,9 km, 83,8 % des Netzes — trägt überhaupt kein Zugangs-Tag.

Vier von fünf Kilometern schweigen, und Schweigen ist keine Erlaubnis. Das ist das Nützlichste auf dieser Seite, denn genau daran wird aus einer schön geplanten Runde ein Umdrehen vor einer Kette quer über dem Weg — und genau deshalb geben erfahrene Fahrer hier zuerst einen Rat zur Ortskenntnis und erst danach einen zum Reifen.

Es gibt ein Gesetz dazu — und seine Frist ist 2022 abgelaufen

Das Schweigen ist kein Kartierungsfehler. Es ist die Form der dahinterliegenden Frage, denn auf Mallorca hängt die Antwort nicht am Weg, sondern an einem Katalog.

Ley 13/2018, de 28 de diciembre, de caminos públicos y rutas senderistas de Mallorca y Menorca gibt die Antwort, die ein Radfahrer sucht, und nennt das Fahrrad ausdrücklich:

Auf einem öffentlichen Weg ist das Fahren also allgemeines Recht, unentgeltlich und gebührenfrei. Der Haken steckt im Wort öffentlich. Dasselbe Gesetz verpflichtet jede Gemeinde, genau das zu ermitteln und einen Katalog zu beschließen — «Los ayuntamientos aprobarán sus catálogos en el plazo máximo de cuatro años desde la entrada en vigor de esta ley.» — und die Ergebnisse in ein Inselregister einzuspeisen, das jeder einsehen könnte: «El Registro insular de caminos públicos es un registro informativo de los caminos públicos de la isla y puede ser contradicho ante los tribunales.»

Das Gesetz trat am 2018-12-30 in Kraft. Vier Jahre ergeben eine Frist zum 2022-12-30 — das ist vor 3,6 Jahren —, und das Register ist nicht fertig. Bis dahin hat die Frage «darf ich hier fahren» eine richtige rechtliche Antwort, die keine Karte nachschlagen kann, unsere eingeschlossen.

Eine Grenze benennt derselbe Artikel ausdrücklich, und über die stolpern Fahrer am ehesten:

Das Recht gilt auf dem Weg. Es gilt nicht auf dem Feld daneben, und es macht aus einem Wirtschaftsweg keinen öffentlichen, nur weil jemand ihn eingezeichnet hat.

Quelle Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado — Ley 13/2018, art. 30.1 · geprüft am 8. August 2026Konsolidierte Fassung, BOE-A-2019-995. Veröffentlicht in «BOIB» núm. 163, de 29/12/2018, «BOE» núm. 24, de 28/01/2019. In Kraft seit 2018-12-30.

Zwölf Schotterstücke — und wie weit jedes davon wirklich trägt

Jetzt der Zusammenhang, und hier gehen der Ruf der Insel und ihre Wirklichkeit auseinander.

Ein Gravel-Netz ist nicht seine Gesamtlänge, sondern die Länge seines längsten zusammenhängenden Stücks. Als Graph gemessen, in dem Asphalt nicht existiert, zerfällt der befahrbare Schotter in 8.348 Stücke. Nur 568 davon sind mindestens 2 km lang, und diese 568 tragen 3.129,8 km — gut die Hälfte des Netzes. Der Rest ist Feldzufahrt.

Lies die beiden Längenspalten gegeneinander, und Mallorcas Gravel erklärt sich in einer Zeile. Das größte Einzelstück der Insel trägt 64,8 km Wege bei sa Vall — und lässt dich 10,9 km am Stück fahren. Es steht in dieser Tabelle nicht einmal unter den ersten sechs. Es ist ein Geflecht aus Feldwegen, keine Strecke.

Ganz oben steht stattdessen camí dels Presos bei Betlem — die 19,1 km hinter der Küste des Llevant, und das einzige Schotterstück der Insel, das für sich genommen einen Vormittag trägt.

Der Schotter liegt dort, wo die Betten nicht sind

Jeder Standort mit eigener Seite auf dieser Site ist jetzt zweimal gefragt worden: Wie viel unbefestigter Weg liegt innerhalb von 10 km Straßenentfernung vom Ortskern — und wie weit trägt davon ein einzelnes Stück.

Lies die Spalte mit der zusammenhängenden Fahrt, nicht die Gesamtlänge — sie fällt für die berühmten Namen unfreundlich aus. Sóller steht mit 11,3 km an der Spitze (das Stück um den camí de sa Costera), und Port de Pollença, der meistgebuchte Rennrad-Standort der Insel, steht mit 3,5 km ganz unten: ein dreifacher Abstand zwischen Orten, deren Straßenrunden sich kaum unterscheiden. Und der beste davon bleibt unter zwei Dritteln dessen, was der Llevant hergibt — worauf die nächste Tabelle hinausläuft.

Die Standort-Seiten führen nur Orte, die eine Bettenschwelle überschreiten — und die Orte, die daran scheitern, sind die landwirtschaftlichen in der Inselmitte. Also genau dort, wo die Wege liegen.

Felanitx trägt 386,0 km Wege im Umkreis von zehn Kilometern — das 2,2-fache des besten Standorts mit eigener Seite. Diese Orte stehen hier, weil dort gefahren wird, nicht als Empfehlung: keiner von ihnen erreicht die Unterkunftsschwelle der Standort-Seiten. Buche einen davon also erst, wenn du eine Unterkunft gefunden hast, die dir wirklich zusagt.

2 der weiter unten zitierten Publikationen beginnen ihr Mallorca-Gravel im selben Ort, und er steht in dieser Tabelle: Die Tourenreihe von Café du Cycliste startet in Sineu, und das erste Gravel-Event der Insel ging dort am Velodrom los. Sineu steht hier auf Platz zwei und hat auf dieser Site keine Standort-Seite — der ganze Befund in einem Zufall.

Welcher Reifen — und was die Karte dazu nicht sagt

Der Untergrund ist die Frage, die alle zuerst stellen, und die, die die Daten am schlechtesten beantworten. Sie wird hier als das berichtet, was sie ist, statt aufgefüllt zu werden.

Die Karte nennt einen ausdrücklichen Untergrund auf nur 17,9 % des Netzes und eine tracktype-Stufe auf 19,1 %. Von dem eingestuften Teil sind 1.086,5 km Stufe 1–3 — fest genug, dass 38 mm reichlich sind — und 221,6 km Stufe 4–5, also lose, und dort hört das Gravelbike auf, das richtige Werkzeug zu sein.

Wo ein Untergrund benannt ist, führt gravel mit 457,2 km, dahinter unpaved mit 194,3 km. Nimm die praktische Lesart statt der Tabelle: Auf vier Fünfteln der Wege hat niemand den Untergrund erfasst. Bring also den Reifen mit, der das Schlimmste verträgt, dem du begegnen willst, und lies jede Untergrundzusage in einer Tourenbeschreibung — unsere eingeschlossen — als Beschreibung des Tages, an dem jemand dort gefahren ist.

Was du vorher wissen solltest

Das Tor ist die Gefahr, nicht die Steigung. 83,8 % dieses Netzes sagen nichts über den Zugang. Fahre ein neues Stück beim ersten Mal als Hin-und-zurück statt als verbindliche Runde, und habe die Straßenvariante im Kopf.

10.907 Wege und 3.119,3 km unbefestigter Pfad sind aus allen Zahlen hier ausgenommen, weil sie in der Karte Wanderwege ohne Radfreigabe sind. Das ist der Großteil der berühmten Trockensteinwege der Serra. Wenn du ein Mallorca-Gravel-Foto mit einer Trockensteintreppe gesehen hast: Das ist ein Wanderweg, und dort zu fahren ist unsozial und langsam.

Der GR-221 ist keine Gravelroute. Der einzige weiträumige Abseits-Korridor der Insel — 234,9 km davon in 16 Routenrelationen erfasst, davon 154,9 km unbefestigt — nennt fast nirgends eine Fahrradregel: 1,4 km ausdrücklich für Räder gesperrt, 12,5 km ausdrücklich frei und 220,9 km (94,1 %) ohne Aussage. Er ist ausgeschildert, markiert und in der Saison stark begangen. Behandle ihn als Wanderweg, der sich gelegentlich mit einem befahrbaren Weg deckt.

Schieben gehört hier dazu, und die Tourenbeschreibungen sagen das auch. Café du Cycliste über eine verbreitete Runde: «The ride begins with smooth gravel but becomes rougher and rougher as it hits the foothills of the mountains. There will be hike-a-bike.»

513 als track erfasste Wege der Insel sind asphaltiert — 199,7 km davon — und bleiben hier außen vor. Ein track ist auf Mallorca genauso wahrscheinlich eine betonierte Hauszufahrt wie eine Schotterpiste, was gut zu wissen ist, wenn ein Routenplaner dich auf einen schickt.

Was Fahrer sagen — und ob es hält

Der beste Satz, den je jemand über Mallorcas Schotter geschrieben hat, stand 2019 in einem deutschen Magazin, sieben Jahre bevor es diese Messung gab, und er stimmt:

Nicht einmal die Hälfte oder ein Drittel der Hunderte Kilometer ist zu festen, zusammenhängenden Rundkursen kombiniert. Gemessen: 8.348 Stücke, im Mittel 246 m, 568 davon über zwei Kilometer. Das Magazin kam vom Sattel aus dorthin, wohin der Graph von den Daten aus kommt.

Derselbe Text ist ebenso deutlich, was man mit einem solchen Netz tun soll: «Um sich nicht in den wildbewachsenen Weiten zu verlieren, ist es sinnvoll, GPX-Touren oder die Hilfe von ortskundigen Guides zu nutzen.» Unsere Erlaubnis-Spalte erklärt, warum das keine Bequemlichkeit ist.

GRAVEL Touren Magazin (MSV Medien) war 2023 vier Tage lang mit einem seit fünfzehn Jahren dort lebenden Fahrer unterwegs und zitiert ihn dazu, was der Schotter einbringt: «»Beim Graveln kommst du an Orte, die du mit dem Rennrad nie erreichen würdest«» Gefunden hat er diese Orte, so der Text, durch Ausprobieren: «Die besten Gravelstrecken kundschaf-te er nach der Trial-and-Error-Methode aus». Das ist der Preis eines fehlenden Katalogs, ausgedrückt als Hobby.

Neu ist das alles nicht. Das erste Gravel-Event der Insel startete am Velodrom von Sineu, aus erster Hand berichtet von Bike-X im Jahr 2019: «Zum "Toros de Gravel", Mallorcas wohl erstem Event dieser Art. Gestartet wird am Velodrom von Sineu in klassischer RTF-Manier.» Über 140 Kilometer — und der Autor ist genau darin, um welche 140 Kilometer es geht: «Zumal wir nicht von 140 Kilometern auf Mallorcas Straßen sprechen.». Ob es dieses Event heute noch gibt, kann diese Seite nicht sagen; der Bericht ist datiert und wird als Zeitdokument gelesen.

Das sind 5 Publikationen, 3 davon deutschsprachig und 2 von jemandem geschrieben, der selbst gefahren ist. Die deutsche Hälfte ist hier die stärkere — umgekehrt zur sonstigen Lage auf dieser Site, und das sei ausdrücklich gesagt.

Ein Rad unter den Hintern bekommen

Das Gravelbike ist die eine Kategorie, bei der der Vermietmarkt der Insel dünn ist, und die Spezialisten sagen das selbst. Mallorca Gravel: «Since the supply of gravel bikes available to rent in Mallorca is limited, we recommend making arrangements prior to visiting the island.» — und der saisonale Teil davon: «If you are visiting between November and April, choices to rent a gravel bike in Mallorca may be even more limited.»

Gegen das Feld geprüft: 8 der 16 maschinenlesbaren Flotten der Insel führen ein Gravelbike — 50,0 %, also besser, als «begrenzt» klingt, und schlechter als beim Rennrad, wo praktisch jeder Anbieter eines ausweist. Aussagekräftiger als die Zahl: Von diesen 8 nennen 6 das Gravelbike nur in einem Menü oder einer Flottenliste, einer nur neben einem Preis. Genau 1 von sechzehn sagt etwas dazu in einem Satz. So sieht eine Kategorie aus, bevor eine Branche sie ernst nimmt.

Buche vor dem Flug und schreib das Wort Gravel in die erste Mail. Weil die halbe Branche keines ausweist, ist die Verfügbarkeit in einer bestimmten Woche eine echte Einschränkung und keine Formsache — Mieträder und ihre veröffentlichten Ausstattungen vergleichenWerbung und dann die zwei passendsten anschreiben: Welche Reifenbreite nimmt der Rahmen, und was ist tatsächlich montiert? Unser Leihrad-Guide behandelt Lieferung und Übersetzung.

Wohne dort, wo die Wege sind. Die Messung oben sagt: im Landesinneren — und dort werden die Standort-Seiten dünn. ArtàWerbung und ManacorWerbung stehen oben in der Schottertabelle, und Port de PollençaWerbung, der klassische Rennrad-Standort, steht unten. Wähle danach, welches Rad du mitbringst.

Dich und das Rad herbringen. Kommt das Gravelbike mit statt gemietet zu werden, ist ein Transfer, der einen Radkoffer nimmtWerbung der Teil, den man vergisst; unser Anreise-Guide hat die beiden Verordnungen, die entscheiden, was ein Rad vom Flughafen mitnimmt. Wenn es doch das Auto sein soll: Mietwagen vergleichenWerbung, bevor die Frühjahrswochen voll sind.

Die Woche darum herum bauen. Der Reiseplaner setzt Tage aus denselben Aufzeichnungen zusammen, aus denen diese Seite gemessen ist, und wie diese Aufzeichnungen entstehen steht an einer Stelle.

Wie diese Zahlen zu lesen sind

Jede Zahl auf dieser Seite ist über denselben befahrbaren Straßengraphen gemessen, den der Rest dieser Site benutzt, und die Messung weist sich daran aus: Bevor hier irgendetwas berechnet wurde, sind alle 3.904 veröffentlichten Entfernungen von Standort zu Anstiegsfuß über den Graphen neu berechnet worden und mussten exakt übereinstimmen.

Eine Lücke in der Erfassung wird als Lücke berichtet. Die Erlaubnis-Aufteilung ist das, was die Karte erklärt, nicht das, was ein Grundeigentümer tut; die Untergrund-Aufteilung deckt das Fünftel des Netzes ab, das eingestuft ist; und die Wanderwege sind ausdrücklich ausgenommen statt still weggelassen. Sobald der eigene Katalog der öffentlichen Wege fertig ist, ist er die bessere Antwort als alles hiervon — das Register, das im Gesetz beschrieben ist, ist die Sache, die man beobachten muss, und diese Seite wird daran neu gelesen.