Eine Woche auf Mallorca: alle acht veröffentlichten Wochen nennen Sa Calobra — und ein Ort von achtzehn kann hinfahren

Buchen Sie die Woche in Port de Pollença.

Nicht weil es der schönste Ort der Insel wäre — ist er nicht —, sondern wegen einer Rechnung, die niemand veröffentlicht. Lesen Sie die acht Mallorca-Wochen, die derzeit verkauft oder beschrieben werden, und zwei Anstiege stehen in jeder einzelnen: Sa Calobra und Cap de Formentor. Messen Sie dann, von welchem der 18 Standorte der Insel man beide an einem normalen Tag tatsächlich mit dem Rad erreicht, hin und zurück — die Antwort ist einer. Port de Pollença ist kein Konsens. Es ist der einzige Ort, der den Konsens tragen kann.

Von dort sind es 501 km, 3.852 Höhenmeter und 36 Kehren an 6 Fahrtagen, mit der Königsetappe — 93,0 km und 1.231 Höhenmeter — in der Wochenmitte und einem Ruhetag dahinter.

Wenn Sie schon woanders gebucht haben: die Unterkunft ist auf eine Woche Höhenmeter den Faktor 3,1 wert, und das ist die einzige Zahl auf dieser Seite, die eine Reise verderben kann.

Die zwei Ausfahrten, aus denen eine Mallorca-Woche besteht

8 Anbieter und Autoren haben eine Mallorca-Woche aufgeschrieben — Tag für Tag oder als benannte Sammlung von Ausfahrten. Auszuzählen, welche Anstiege sie nennen, macht aus einem Stapel Reisepläne eine Messung: was eine Woche hier übereinstimmend enthält, im Unterschied zu dem, was eine einzelne Firma gerade verkauft.

Wie wir darauf kommen Ein Anstieg gilt als genannt, wenn die Seite einen seiner geläufigen Namen trägt. Die Anteile beziehen sich allein auf die veröffentlichten Wochen: ein Trainingslager-Ratgeber nennt keinen mallorquinischen Anstieg, weil er nicht von Mallorca handelt, und ihn mitzuzählen würde jeden Anteil hier kleinrechnen.Grundlage: jede gefundene Seite, die die Ausfahrten einer mehrtägigen Mallorca-Reise veröffentlicht und ohne Konto lesbar ist.Berechnet am 25. August 2026.

Die zweite Spalte ist keine Pedanterie. Wer Formentor sagt, meint die ganze Straße hinaus zum Leuchtturm, und die trägt mehr als eine Rampe; wer Sa Calobra sagt, meint die Abfahrt und den Weg wieder hinauf, dessen Pass einen eigenen Namen hat. Jede Zahl rechts von dieser Spalte gehört zur genannten Anstiegsseite, nicht zu der Ausfahrt, die das Wort im Kopf auslöst.

Lesen Sie jetzt die dritte und die vierte Spalte zusammen, denn sie widersprechen einander.

Sa Calobra steht in allen acht und liegt auf Rang eins von 75. Das passt zusammen. Cap de Formentor steht ebenfalls in allen acht und liegt auf Rang 37. sa Batalla liegt auf Rang 5 und wird von 1 von 8 genannt. Liest man die beiden Spalten nach unten, trennen sie sich fast sofort: Der Konsens folgt nicht der Schwierigkeit, sondern einem Leuchtturm am Ende einer Halbinsel und einer Straße, die aussieht wie ein hingeworfenes Band. Eine Woche, die diese Liste abschreibt, enthält beide — und lässt den 5.-härtesten Anstieg der Insel ganz aus.

Das ist kein Grund, den Konsens zu ignorieren. Beide Straßen haben ihren Platz verdient. Es ist ein Grund zu wissen, worauf man sich einlässt, wenn man eine Woche bucht, die aus derselben Liste zusammengesetzt wurde.

Ein Ort von achtzehn

Jetzt die letzte Spalte, für die man einen Straßengraphen braucht und keine Meinung.

Sa Calobra liegt am Ende einer Sackgasse: Man fährt über den Pass, verliert 708 Höhenmeter bis ans Meer, und der einzige Weg hinaus führt wieder hinauf. Hin und zurück über das befahrbare Netz gemessen, passt dieser Tag von genau 3 der 18 Orte in eine normale 90-km-Ausfahrt: Sóller, Port de Sóller, Port de Pollença. Cap de Formentor passt von 5 — den Orten entlang der Nordbuchten.

Die Schnittmenge ist ein Ort. Jeder andere Standort der Insel ist von mindestens einer der beiden Ausfahrten, die in jeder veröffentlichten Woche stehen, einen Mietwagen weit entfernt.

Die Woche selbst

Sechs Fahrtage und einer frei, von Port de Pollença, im April.

Wie wir darauf kommen Der leichteste Tag eröffnet, der härteste liegt in der Wochenmitte, dahinter der Ruhetag, und der letzte Tag bleibt kurz für den Rückflug. Kein Anstieg wird zweimal gefahren. Distanzen zählen Anfahrt und Anstieg in beide Richtungen; die Höhenmeter zählen die gemessene Höhe jedes Anstiegs einmal, und was die Anfahrtsstraßen zusätzlich bringen, wird nicht behauptet, weil es nicht gemessen ist.Grundlage: dieselbe Straßenmatrix, die Anstiegsdatensätze und die offiziellen Routen, die durch den Ort führen.Berechnet am 6. August 2026.

Die Form ist die, die jeder Trainer im Korpus beschreibt und die nur die Hälfte der veröffentlichten Wochen tatsächlich baut: leicht anfangen, das Härteste in die Mitte, der freie Tag unmittelbar dahinter. Roadman Cycling sagt es trocken — «A well-structured camp follows a hard-easy-hard pattern, not seven consecutive hard days.» — und die Fassung von Mallorca Cycle Shuttle ist derselbe Satz mit ausgeschriebener Woche: «alternate big and easy days». Mallorca Cycling Lab, dessen sieben Tage von den acht am ausführlichsten sind, gibt der Regel ihre beste Zeile: «The order is flexible; the shape isn’t.»

Und trotzdem nennen 4 der 8 veröffentlichten Wochen überhaupt einen Ruhe- oder Regenerationstag. Die andere Hälfte verkauft sieben Fahrtage an Menschen, die zum Fahren angereist sind — eine kaufmännische Antwort auf eine körperliche Frage. Nehmen Sie den Tag. Tag 5 in der Tabelle oben ist sein Platz, weil er hinter der Königsetappe liegt.

Eines gibt die Tabelle für jemanden, der mittags landet, falsch wieder: Tag eins ist 96,6 km lang, und das ist viel Nachmittag nach einem Flughafen. Mallorca Cycling Lab ist da deutlich — «Don’t be a hero on the first day.» —, und die Lösung steht schon in der Tabelle. Fahren Sie Tag 6 zuerst: 41,8 km und 485 Höhenmeter sind eine Runde, die man um vier Uhr nachmittags anfangen und trotzdem zum Abendessen zurück sein kann.

Was die Unterkunft entscheidet

Hier ist die Zahl, die über die Buchung entscheiden sollte — und die auf keiner Anbieterseite steht.

Baut man dieselbe Woche — sechs Tage, 90 km, dieselben Regeln — von jedem Standort der Insel, laufen die Höhenmeter darin von 4.389 in Valldemossa bis 1.404 in Colònia de Sant Jordi. Das ist der Faktor 3,1. Gleiche Woche, gleiche Fahrerin, gleiches Tempo, ein Drittel Berg.

Weitet man es von einer Woche auf alles aus, was ein Ort an einem Tag erreicht, geht die Schere weiter auf: Palma legt 12.245 Höhenmeter gemessenen Anstieg in Tagesreichweite, Colònia de Sant Jordi 1.779 — Faktor 6,9.

Wie wir darauf kommen Ein Hin-und-zurück-Tag je Anstieg — hin zum Fuß, hinauf, zurück — gezählt, sobald er in den 90-km-Tag passt, den diese Seite zugrunde legt. Jede Anstiegsseite zählt einmal, egal wie viele Tage sie erreichen, und summiert werden ihre eigenen gemessenen Höhenmeter. Das ist die Höhe, die ein Ort in Tagesreichweite legt, nicht eine Ausfahrt.Grundlage: die Straßendistanz vom Ortsknoten jedes Orts zu jedem veröffentlichten Anstiegsfuß, über das befahrbare Netz.Berechnet am 6. August 2026.

Liest man die vierte Spalte gegen die dritte, fällt die wirkliche Geographie der Insel aus der Tabelle. Palma erreicht mehr Höhenmeter als jeder andere Ort —12.245 über 57 Anstiegsseiten — und nur5 der zehn Anstiege, für die man die Reise bucht. Platja de Muro erreicht 52,0 % dieser Höhenmeter und 7 der zehn. Die berühmten Straßen und die meiste Straße liegen in verschiedenen Ecken der Insel, und jeder Streit darüber, wo man wohnen soll, ist im Kern dieser Satz, schlecht geführt.

Der Monat ist nicht die Grenze. Das Licht auch nicht.

Alle buchen das Frühjahr. Die zwei Gründe, die man hört, sind Wetter und Tageslicht — und einer davon hält den Datensätzen nicht stand.

Jede Ausfahrt, die sich hier bauen lässt — 3.583 Stück, von allen 18 Orten, in allen vier Fahrtempi — passt in das Licht des dunkelsten Monats der Insel. Nicht die meisten. Alle. Mitte Dezember läuft von 08:03 bis 17:27, 10 Std. 24 Min. Licht, und die längste Einzelausfahrt, die die Insel irgendwo hergibt — die Runde Serra de Tramuntana - Sud ab Sóller über 130,3 km und 2.445 Höhenmeter — braucht 10 Std. 11 Min. im langsameren Fahrmodell, mit 90 Minuten Puffer noch darin. 13 Minuten Luft, am kürzesten Tag des Jahres, auf der größten Ausfahrt der Insel.

Wie wir darauf kommen Jede Ausfahrt wird mit dem langsameren der beiden Fahrmodelle dieses Tempos gerechnet und bekommt 90 Minuten Puffer, bevor das Licht ausgeht. Beide Handicaps arbeiten gegen den Befund: wer schneller fährt oder das letzte Licht mitnimmt, hat mehr Luft, als diese Zahlen zugestehen.Grundlage: jede Ausfahrt, die sich von allen 18 Standorten in allen vier Fahrtempi bauen lässt (3.583 Stück), gegen das Tageslichtfenster zur Monatsmitte im dunkelsten Monat der Insel.Berechnet am 6. August 2026.

Buchen Sie den Dezember also wegen der Kälte, der Regentage oder der geschlossenen Cafés ab — die sind echt. Aber planen Sie nicht um das Tageslicht herum. Es ist nicht das, was Sie aufhält.

Was einen Tag hier tatsächlich verschiebt, ist die Stunde, zu der er anfängt. Der Winddatensatz der Insel sagt, dass der Seewind in jedem Monat des Jahres zwischen 11:00 und 13:00 einsetzt — eine Woche harter Tage will also immer dasselbe: früh los. Mallorca Cycle Shuttle nennt dieselbe Stunde aus einem anderen Grund — «rolling out after 9 when traffic wakes up» —, und beide Argumente zeigen auf denselben Wecker. Im Wind-Guide steht die Stunde pro Monat.

Vorher wissen

Die Königsetappe ist eine Sackgasse. Sa Calobra fällt 708 Höhenmeter zu einer Bucht mit Parkplatz, zwei Cafés und ohne Ausfahrtstraße. Es gibt saisonal ein Boot, und das ist kein Plan. Was Sie unten noch haben, ist das, womit Sie wieder hinauffahren.

Die Camps fahren dieselben Straßen, und sie fahren sie in Gruppen. Acht veröffentlichte Wochen laufen in derselben Saison auf denselben Anstiegen zusammen. Rechnen Sie an allem aus der Tabelle oben mit Gesellschaft und an den zwei Anstiegen, die alle acht nennen, mit Schlange am Pass.

Der Ruhetag ist kein Reservefahrtag. Die Hälfte der veröffentlichten Wochen enthält keinen; jeder Trainer im Korpus sagt, man soll ihn nehmen. Beides steht hier, weil die Versuchung am Mittwoch kommt.

Tag eins ist der Tag, den man verdirbt. Nicht, weil man zu hart fährt — weil man nach Flug, Radaufbau und Leihradabholung zu weit fährt. Der kurze Tag steht in der Tabelle; ziehen Sie ihn vor.

Die zwei Enden der Insel sind zwei verschiedene Urlaube. Die Woche von Colònia de Sant Jordi hat 1.404 Höhenmeter, und das ist eine völlig vernünftige Woche, wenn flach, schnell und ruhig die Reise ist, die Sie wollen. Es ist eine schlechte Woche, wenn Sie sie versehentlich buchen.

Die Woche buchen

Ein Bett in dem einen Ort, der beides erreicht. Unterkünfte in Port de PollençaWerbung ist das, wofür diese ganze Seite argumentiert; die Ortsseite trägt die Distanzen dahinter. Sind die Termine weg, hält SóllerWerbung Sa Calobra und gibt Cap de Formentor auf, und AlcúdiaWerbung macht es umgekehrt.

Hinkommen ohne Radkoffer. Port de Pollença liegt vom Flughafen aus am anderen Ende der Insel; ein TransferWerbung ist die Variante dieser Fahrt, bei der niemand einen Radkarton in einen Kleinwagen faltet. Im Anreise-Guide steht die gemessene Fahrzeit.

Ein Rad, das wartet, statt eines, das mitfliegt. Die Woche oben hat 3.852 Höhenmeter und darin einen Kilometer mit 13,5 % — die Kassette zählt also mehr als der Rahmen. Leihräder und ihre angegebene Übersetzung vergleichenWerbung und dazu den Leihrad-Guide lesen.

Das Auto für den Tag, an dem man keins will. Wer außerhalb der beiden Orte gebucht hat und Sa Calobra trotzdem will: Mietwagen vergleichenWerbung — für den einen Tag, nicht für die Woche.

Wie diese Zahlen zu lesen sind

Jede Distanz hier ist eine Straßendistanz über das befahrbare Netz, und jede Höhenangabe ist ein gemessener Anstieg. Die Distanz eines Tages zählt Anfahrt und Anstieg in beide Richtungen; seine Höhenmeter zählen die gemessene Höhe jedes Anstiegs einmal, und was die Anfahrtsstraßen zusätzlich bringen, wird nicht behauptet, weil es nicht gemessen ist. Fahrzeiten sind immer die Spanne zwischen zwei angegebenen Modellen statt einer einzelnen Zahl — niemandes Beine sind eine Konstante.

Die Woche ist für den April im Tempo «classic» gebaut: Tage von 90 km, 700 bis 1.300 Höhenmeter. Machen Sie im Reiseplaner Ihre eigenen Zahlen daraus — er liest dieselben Datensätze und gibt Ihnen von einem anderen Ort eine andere Woche.

Der Korpus hinter der Konsensspalte sind 11 Seiten, gelesen am 25. August 2026: 8, die die Ausfahrten einer mehrtägigen Reise veröffentlichen, und 3, die über eine solche Reise schreiben, ohne einen Plan zu drucken. Gezählt wird nur die erste Gruppe, weil ein Trainingslager-Ratgeber schon deshalb keinen mallorquinischen Anstieg nennt, weil er nicht von Mallorca handelt. Eine weitere Seite steht am Fuß dieses Abschnitts, mit dem, was aus ihr geworden ist.

2 Wochen in der Tabelle stehen mit dem Stand vom 16. August 2026 statt von heute: diese Veranstalter zeigen ihr Programm hinter einer Prüfung, die nur ein Browser besteht — für Neueres also direkt an der Quelle nachsehen.

Andy Cook Cycling — Mallorca spring bike camp — zu diesem Camp war zuletzt keine aktuelle Seite mehr zu finden. Die Seite wird hier genannt und nicht stillschweigend gestrichen — so lässt sich prüfen, was dieser Korpus auslässt, und nicht nur, was er enthält.