Santuari de Cura von Randa

Die Straße nach Santuari de Cura führt hinauf und endet dort: es gibt keine Weiterfahrt, also wird sie hinauf und auf demselben Weg wieder hinunter gefahren. Oben verzeichnet die Karte eine Wallfahrtsstätte. Hinauf führt die Ma-5018. Der Scheitel liegt auf 540 m. Von Randa aus ist der Anstieg 4,8 km lang und überwindet 251 Höhenmeter, im Schnitt 5,2 %.

Er liegt auf allen drei Skalen im Mittelfeld: 251 Höhenmeter auf 4,8 km, bei einem Inselmedian von 192 Höhenmetern. So sieht das meiste Klettern auf Mallorca aus. Der steilste Kilometer kommt früh, ab km 0,4 — das Härteste liegt an, bevor du drin bist. Für einen fertig geplanten Tag: Die ausgeschilderte Route Ermites del Pla des Consell fährt ihn hinauf bei km 32,7 von 138,7 km.

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Das Profil

Länge

4,8 km

von 289 m am Fuß bis 540 m am Scheitel

Höhenmeter

251 m

Scheitel minus tiefster Punkt der Straße — keine Summe aller Anstiege unterwegs

Durchschnittliche Steigung

5,2 %

Höhenmeter geteilt durch Länge

Steilster Kilometer

7,0 %

ab km 0,4

Kilometer für Kilometer

Der schwerste ganze Kilometer unten beginnt bei km 0,0 und liegt bei 6,6 %. Kein Kilometer geht rückwärts — du fährst 259 Höhenmeter hinauf und behältst sie.

Die Kehren, gezählt

Diese Auffahrt hat 6 Kehren, wobei eine Kehre eine Wendung von mindestens 135°, genommen innerhalb von 150 m Straße ist. Sie liegen zwischen km 0,6 und km 3,9: 6 Stück auf 3,2 km, also 1,9 pro Kilometer auf diesem Abschnitt. Zählt man jede Wendung von 135°, egal auf wie viel Straße, sind es 10. Deshalb widersprechen sich die Kehrenzahlen in Reiseführern so oft.

Damit steht diese Straße auf Platz 26 von 116 Anstiegen mit Kehrenzahl, mit 1,2 Spitzkehren pro Kilometer. Die kurvenreichsten Straßen Mallorcas zeigt die ganze Rangliste, die Regel hinter der Zählung und vier veröffentlichte Zahlen, an der Straße geprüft, auf der sie gezählt wurden.

Der Vergleich mit jedem anderen Anstieg hier

Der steilste Kilometer liegt im Schnitt bei 7,0 % — damit sanfter als der Median von 7,1 % über alle hier vermessenen Anstiege. An Höhenmetern überwindet er mehr als der Median von 192 Höhenmetern. Die Tabelle vergleicht jede weitere Größe auf dieselbe Weise mit dem Inselmedian.

Der Gang, den er verlangt

Ob du einen Anstieg hochfährst oder schiebst, hängt vom steilsten zusammenhängenden Kilometer ab, hier 7,0 %, und viel weniger vom Schnitt. Der Rechner unten arbeitet mit diesem Wert und öffnet mit diesem Anstieg: Ändere Kettenblatt, Kassette und dein Gewicht, und er sagt dir, welche Trittfrequenz dieser Gang ergibt.

Temperatur am Scheitel — und wie sich die Abfahrt anfühlt

Oben stehst du 251 m höher als unten, und dort ist es kälter. Im Januar, dem kältesten Monat an diesem Scheitel, liegt der Fuß des Anstiegs gegen 12:00 Uhr im Mittel bei 12,1 °C, der Scheitel bei 10,0 °C. Das ist genau ein Paar Armlinge: 2,1 °C, bezahlt mit 251 m Höhenmetern. Im Juli steht derselbe Scheitel bei 27,2 °C.

Dann drehst du um. Bergab mit 30–50 km/h machst du deinen eigenen Wind, und um 08:00 Uhr im Januar fühlt sich die Luft oben — im Stehen 6,0 °C — wie 1,4 °C bei der langsameren und wie 0,0 °C bei der schnelleren Fahrt an. Fährst du sie stattdessen um 12:00 Uhr, fühlt sich dieselbe Abfahrt wie 5,5 °C bis 6,6 °C an. Mittags ist es hier in einem von zwölf Monaten kalt genug, dass der Windchill zählt. Was auch immer du hoch trägst: Die Abfahrt ist der Grund, warum die Weste in die Rückentasche gehört.

Die Temperaturen werden nach der Höhe zwischen zwei Thermometern gelesen, die 1.007 m auseinanderliegen. Ein Scheitel an der Nordküste bekommt damit eine Zahl, die anderswo auf der Insel gemessen wurde. Außerdem sind es Werte unter offenem Himmel: Wo der Berg die Straße beschattet, ist der Morgen kälter als in der Tabelle. Was die Temperaturen über die ganze Insel machen und was in die Tasche gehört, steht in der Packliste.

Warum für diese Straße keine Verkehrszahl steht

Der Consell de Mallorca zählt den Verkehr an 169 Stellen auf 105 nummerierten Straßen der Insel. Die Ma-5018, 4,8 km lang, ist nicht darunter, was bei einer Straße dieser Länge normal ist. Nur 34% der Straßen der Insel zwischen 3 und 6 km tragen überhaupt eine Zählstelle, während jede Straße unter den hier vermessenen Anstiegen, die länger als 11,1 km ist, gezählt wird.

Die fehlende Zahl heißt nur, dass die Straße kurz ist; Verkehr kann sie trotzdem haben. Die Abdeckung dünnt aus, je kleiner die Straßen werden: 8% von 0–3 km, 34% von 3–6 km, 73% von 6–12 km, 89% von 12–25 km, 100% über 25 km. Auf einer Bergstraße sagt eine fehlende Zahl deshalb etwas über das Zählnetz und nichts über die Straße. Welche Straßen gezählt werden und was sie tragen, steht im Leitfaden zur Straßensicherheit.

© OpenStreetMap contributors, ODbL

Baustellen an diesem Anstieg

Der Consell de Mallorca führt Arbeiten an Ma-5018 durch, und der angegebene Abschnitt liegt auf dem Gelände, über das dieser Anstieg führt.

• Vorsicht — Ma-5018: einspurig im Wechselverkehr, wegen Bauarbeiten. Bis 6. November 2026 · Werktags, 07:00–15:00 Uhr Wo: km 0–0,6

  Quelle Ma-5018 — IDEmallorca — Consell de Mallorca · geprüft am 18. Oktober 2026Ma-5018 trägt mindestens 99 % dieses Anstiegs, und der Abschnitt aus dem Register überlappt das Gelände des Anstiegs um mindestens 656 m.TRÀNSIT ALTERN cada dia laborable de 07:00 a 15:00 hores per obres

Arbeiten werden früher beendet und später verlängert. Vor einer Ausfahrt, die davon abhängt, steht das aktuelle Bild im Kartendienst der Behörde selbst. Consell de Mallorca — Kartendienst Straßenzustand. Was auf Mallorcas Straßen gesperrt ist

Im ausgeschilderten Netz

Der Consell de Mallorca schildert sechzehn Radtouren-Routen über die Insel aus, und mit einer davon baust du diesen Anstieg am einfachsten in einen Tag ein. Diese Routen führen darüber, mit der Richtung und der Stelle, an der er auf der Route kommt:

Was in der Nähe liegt

Was sonst noch hier oben liegt, falls dieser eine keinen ganzen Tag füllt. Die Entfernungen sind Luftlinie zwischen den Scheiteln, nicht über die Straße — in der Tramuntana kann die Straße zwischen zwei Scheiteln, die vier Kilometer auseinanderliegen, fünfzehn Kilometer lang sein.

Oder zurück zum ganzen Atlas, wo du alle 75 Anstiege auf einmal filtern und sortieren kannst.

Wie gemessen wurde — und wie man die Zahlen liest

• Die Liste der Anstiege stammt aus einer Abfrage von OpenStreetMap: jeder benannte Pass an einer asphaltierten Straße und jedes benannte Gipfelziel oberhalb von 150 m, an dem eine asphaltierte Straße endet. Jeder Eintrag trägt die OSM-ID seines Scheitels und die des Ortes, an dem er beginnt.
• Wege, die als für die Öffentlichkeit gesperrt getaggt sind — private, no, customers, permit —, werden vor jeder Routenberechnung aus dem Straßennetz entfernt. Kein Anstieg hier führt also über jemandes Zufahrt. Eine Straße, die für Autos gesperrt und für Fahrräder offen ist, bleibt drin.
• Die Straße ist die OpenStreetMap-Achse jener Straße, die den Pass wirklich überquert. Eine GPS-Spur einer einzelnen Fahrt wird nicht verwendet, also landet kein Schlenker und kein Signalverlust eines Fahrers in der Zahl.
• Die Höhe wird alle 10 m aus dem spanischen nationalen 5-m-Geländemodell abgetastet und in Tunneln und auf Brücken geradlinig interpoliert — dort liest ein Geländemodell den Berg darüber oder das Tal darunter.
• Erreicht eine Straße ein Tunnelportal, ohne hindurchzuführen, hat das Modell den Berg, unter dem die Straße gleich verschwindet, bereits erklommen. Die letzten Meter vor dem Portal fallen deshalb weg. Ein Anstieg der Insel ist betroffen, und seine Seite nennt, wie weit vor dem Portal seine Zahlen enden.
• Der Fuß des Anstiegs ist der tiefste Punkt dieser Straße zwischen Scheitel und genanntem Ort. Die Strecke vom Ort bis zum Fuß wird getrennt angegeben, denn bei mehreren dieser Anstiege sind das Kilometer.
• Die Höhendifferenz ist Scheitel minus Fuß. Eine laufende Summe aller Anstiege hinge vollständig vom Abtastintervall ab, und genau das ist der wichtigste Grund, warum veröffentlichte Angaben auseinandergehen.
• Die durchschnittliche Steigung ist Höhendifferenz geteilt durch Länge. Der Mittelwert der Steigungen aller Abtastpunkte würde die flachen Stellen übergewichten und wird deshalb nicht verwendet.
• Der steilste Kilometer ist der größte Höhengewinn über ein beliebiges 1.000-m-Fenster des Anstiegs, in Zehn-Meter-Schritten verschoben.

Wie wir darauf kommen Verzeichnis aus OpenStreetMap abgefragt; die Straße von Randa nach Santuari de Cura im gefilterten Straßennetz der Insel abgeschritten; Höhen alle 10 m abgetastet und über 50 m geglättet. Comarca über Punkt-in-Polygon aus den Grenzen admin_level=7 von OpenStreetMap.Grundlage: Straßenachsen aus OpenStreetMap (ODbL) und IGN Elevacion4258_5, Spaniens nationales 5-m-Geländemodell (CC BY 4.0 scne.es).Berechnet am 7. August 2026.

Quellen, weil diese Lizenzen die Namensnennung verlangen: Straßengeometrie © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL); Höhen vom Instituto Geográfico Nacional (CC BY 4.0 scne.es); Comarca-Grenzen aus OpenStreetMap admin_level=7. Dieser Anstieg erreicht die 100 Höhenmetern, die der Atlas für einen Eintrag verlangt; die anderen sind dort aufgeführt, mit ihren Werten.

Randa ist der Ort, an dem dieser Anstieg beginnt: von dort bist du innerhalb eines Kilometers drin. Hier eine Unterkunft für die Nacht davorWerbung. Sonst bleibt ein MietwagenWerbung ab Palma, wie fast überall auf der Insel.