Flach Radfahren auf Mallorca: autofreie Wege ohne Berge

Wenn die Berge das Urlaubsziel der anderen sind: Quartier in der Bucht von Alcúdia, und der Küstenweg.

Er läuft 12,6 km von Pollença nach Alcúdia, berührt an keiner Stelle eine Straße, auf die ein Auto darf, und steigt dabei um 3 Meter — nicht pro Kilometer, insgesamt. In der Gegenrichtung kostet er 43 m. Von den sieben in diesem Guide zitierten Verlagen erwähnt ihn genau einer, und zwar nur mit Adjektiven.

Mallorca wird an Leute verkauft, die wegen Sa Calobra kommen, und das flache Radfahren bekommt meist ein einziges Adjektiv. In Zahlen ist es klein und überschaubar: 244,0 Kilometer Weg, den kein Kraftfahrzeug benutzen darf, verteilt auf 91 getrennte Stücke, von denen 13 lang genug für eine Ausfahrt sind — und genau eines länger als sechzehn Kilometer ist.

Was hier als leicht gilt: Autos, Höhenmeter und Nähe zum Quartier

Drei Dinge machen eine Strecke leicht, und sie treffen nicht immer zusammen. Wirft man sie in einen Topf, empfiehlt man am Ende ausgerechnet den Weg mit den meisten Höhenmetern, nur weil dort keine Autos fahren. Deshalb steht jedes davon hier für sich.

Ein Vorbehalt zur zweiten Klasse: Eine unnummerierte Straße ist eine Straße ohne Nummer. Wie viele Autos dort fahren, sagt das nicht, und auch eine Nebenstraße kann belebt sein. Es sagt aber, dass eine Route aus solchen Wegen nie auf das nummerierte Netz der Insel trifft, und dort fährt der Verkehr.

Wie wir darauf kommen Ein Weg gilt als unnummeriert, wenn er kein Ma-Kennzeichen trägt und nicht als trunk oder primary klassifiziert ist. Das ist eine Eigenschaft der Karte und keine Verkehrszählung: es wird nicht behauptet, dass auf einer Nebenstraße kein Auto fährt — behauptet wird nur, dass eine Route aus diesen Wegen nie auf das nummerierte Netz trifft.Grundlage: der befahrbare Straßengraph, auf dem auch das Standort-Cluster gemessen wird.Berechnet am 8. August 2026.

Dreizehn Strecken — und nur eine davon ist ein Tagesausflug

Schauen Sie zuerst auf die Höhenmeter, dann auf die Länge. Die hügeligste autofreie Strecke Mallorcas ist eine Uferpromenade: 14,9 km von ses Illetes nach Peguera durch Calvià, 193 Höhenmeter und eine Rampe von 5,8 %. Mit einem Kindersitz am Rad ist der Nachmittag an dieser Rampe vorbei. Das Wort „Promenade“ warnt Sie nicht davor.

Drei der dreizehn haben keine Höhenmeterangabe. Es sind die kurzen; die zehn, um die herum man einen Tag plant, haben alle eine.

Wie wir darauf kommen Zusammenhangskomponenten der autofreien Wege, zuzüglich Nähte unter 500 m über Klassen, die kein Auto benutzt. Die Durchquerung eines Stücks ist die längste kürzeste Verbindung zwischen zwei seiner Knoten, gefunden über eine doppelte Suche — auf einem Baum exakt, sonst eine enge Untergrenze. Eine Durchquerung ist hier also nie zu groß angegeben.Grundlage: das autofreie Netz allein, als Graph, in dem Straßen nicht existieren.Berechnet am 8. August 2026.

Die Vía Verde: fünf veröffentlichte Aussagen geprüft

Fast alles, was über leichtes Radfahren hier veröffentlicht wird, handelt von einer Strecke. Die alte Bahntrasse Manacor–Artà ist 28,9 km lang und die einzige Strecke auf Mallorca, die autofrei und zugleich lang genug für einen ganzen Tag ist. Die in diesem Guide zitierten Seiten machen fünf Aussagen über sie. 3 von 5 halten den Messwerten stand.

Die Aussage über den Verkehr ist die wichtige, und sie hält. Außerhalb des autofreien Netzes verbringt die Route 759 Meter: 470 m nicht gewidmeter Pfad bei Manacor, weitere 30 m bei Sant Llorenç des Cardassar und 258 m Wirtschaftsweg bei Son Moro. Keine einzige nummerierte Straße. Für eine Familie ist das das Wichtigste, und es stimmt.

Die Aussage über den Untergrund verdirbt Ihnen den Tag, wenn Sie sie glauben. Drei Viertel der Strecke sind Schotter, und drei Leute, die sie gefahren sind, sagen genau das. VIEL UNTERWEGS (3. Mai 2026): „Die gesamte Strecke wurde mit Kies und Sand aufgeschüttet und rundherum viele Bäume gepflanzt.“ Mallorca für Kinder nennt sie einen „gut ausgebauter Schotter- & Asphaltweg“. Und Family Friendly Mallorca (21. April 2026) sagt, was das über zwei Stunden bedeutet: „It can feel like a bumpy ride after a while, so well-padded saddles (or padded cycling shorts) are your best bet for all comfort.“ Nehmen Sie also breite Reifen mit viel Volumen, und lassen Sie das Rennrad zu Hause.

Die flachsten Strecken, nach Höhenmetern pro Kilometer

Sortiert man die Wege nach Höhenmetern pro Kilometer, ändert sich die Reihenfolge vollständig. Pollença nach Alcúdia sind 0,2 Höhenmeter pro Kilometer. Die Vía Verde liegt bei 6,9 m, dem 29,1-Fachen, und die Promenade von Calvià bei 12,9 m, also dem 54,4-Fachen.

Nur in der Nordbucht liegen ein langer autofreier Weg, ein wirklich ebener Weg und ein Ort mit Betten an derselben Stelle. Von den 18 Standorten haben nur 10 überhaupt eine autofreie Strecke im Umkreis von 10 km von der Haustür.

Ruhige Nebenstraßen abseits der nummerierten Straßen

Bleiben die übrigen 6.372 Kilometer. Drei Viertel des befahrbaren Inselnetzes tragen keine Nummer, aber 3.006,0 km davon sind Ortsstraßen. Was Sie suchen, ist die asphaltierte Nebenstraße über Land: OpenStreetMaps unclassified, eine öffentliche Straße außerhalb der Ortsstraßen. Davon gibt es 2.832,4 km.

Die Orte mit den meisten Nebenstraßen an der Haustür stehen gar nicht auf dieser Liste. Inca hat 355,1 km Nebenstraße innerhalb von zehn Kilometern, das 3,4-Fache des besten veröffentlichten Standorts (Platja de Muro, 105,3 km). Am anderen Ende steht Port de Sóller, eine der besten Adressen der Insel für alle, die zum Klettern kommen, mit 11,0 km.

Am wenigsten haben die Orte in der Tramuntana, dem Gebirge an der Westküste. Sóller, Port de Sóller, Valldemossa: das von dort erreichbare unnummerierte Netz reicht von 6,2 km bis 27,7 km, gegenüber 252,1 km in der Nordbucht. Im Gebirge ist das Nebenstraßennetz eine Handvoll Sackgassen an der Ma-10, weil der Berg Platz für eine Straße lässt.

Wie wir darauf kommen Unnummerierte Straßen der Klasse unclassified — eine öffentliche Straße, die keine Ortsstraße ist — mit beiden Enden innerhalb von 10 km Straßenentfernung vom Kartenknoten des Orts. Ortsstraßen sind ausgeschlossen, weil das Straßennetz eines Ferienorts den Großteil seiner unnummerierten Kilometer stellt und nicht das ist, wonach gefragt wird.Grundlage: dieselbe Umkreismessung, angewandt auf alle vom Standort-Cluster vermessenen Orte.Berechnet am 8. August 2026.

Was es kostet, die Nummern zu meiden

Kommen Sie ohne nummerierte Straße in den Nachbarort? Meistens nicht. Von 101 Standort-Paaren innerhalb von 30 km sind 24 über unnummerierte Straßen verbunden (23,8 %), und nur 7 davon kosten so gut wie nichts.

Die nützlichste Zeile ist Port de Pollença – Alcúdia: 8,3 km in beiden Varianten, keine nummerierte Straße, und sie verläuft auf demselben Korridor wie der flachste Weg der Insel. Die längste kostenlose Verbindung ist Palma – s'Arenal de Llucmajor mit 12,9 km. Am teuersten ist Alcúdia – Port d'Alcúdia, wo das Meiden der Nummern aus 2,2 km ganze 5,8 km macht.

Die übrigen 77 Paare lassen sich ohne nummerierte Straße gar nicht verbinden. Prüfen Sie das, bevor Sie mit einem unsicheren Mitfahrer eine Punkt-zu-Punkt-Etappe planen, sonst stellen Sie unterwegs fest, dass es nur die Ma-Straße gibt.

Wie wir darauf kommen Zwei Dijkstra-Läufe je Paar über denselben Graphen: einer frei, einer nur über unnummerierte Wege. Die Meter bis zum Erreichen des unnummerierten Netzes werden an beiden Enden wieder aufgeschlagen, damit beide Zahlen von Tür zu Tür gelten und eine Route, die auf einer nummerierten Straße beginnt, nicht autofrei aussehen kann.Grundlage: jedes Paar vermessener Standorte, das höchstens 30 km Straße voneinander entfernt liegt.Berechnet am 8. August 2026.

Sanfte Pässe: ein Gipfel ohne die großen Berge

Die Seiten zu den einzelnen Anstiegen zeigen Anstiege ab 100 Höhenmetern, wobei jede Richtung über einen Pass als eigener Anstieg zählt. Vierundvierzig vermessene Pässe fallen unter diese Marke. Es sind benannte Pässe mit Straßen darüber, gemessen mit denselben Straßendaten und demselben Geländemodell wie der Puig Major, und genau das Richtige, wenn Sie einen Gipfel wollen, aber keinen Berg.

coll de Can Llompart von Sa Pobla ist die sanfteste Straße der Insel, die trotzdem irgendwo ankommt: 5,9 km bei 1,0 % für 59 m. Und wer ohnehin auf der Vía Verde ist: 4 davon beginnen in Orten an oder neben der Trasse: coll d'Artà von Artà, Coll de Morell von Artà, coll de Son Catiu von Son Servera. Ein Pass lässt sich also bequem an einem Nachmittag in einen Radweg-Urlaub einbauen.

Wie wir darauf kommen Anstiegsseiten, die der Atlas zurückhält, weil sie weniger als 100 m Höhengewinn haben, behalten ab 40 m, sortiert nach durchschnittlicher Steigung. Jede Zahl stammt aus derselben Messung wie bei den großen Anstiegen — gleicher Graph, gleiches Geländemodell, gleiche Regeln.Grundlage: die 122 vermessenen Anstiegsseiten des Inselinventars.Berechnet am 8. August 2026.

Vorher wissen

Die ausgeschilderten Routen sind nicht autofrei — und es sind viele

Die Karte trägt 45 ausgeschilderte Radrouten auf dieser Insel, zusammen 682,8 km: die Buchstaben-Rundkurse, die einem im Raiguer (dem Hügelland am Fuß der Berge) und im Westen auf braunen Schildern begegnen. 62,6 km davon sind autofrei. Der Rest ist Straße. Ein Schild zeigt den Weg; über den Verkehr sagt es nichts. Die längste dieser Routen (Ermites del Raiguer, 78,1 km) verläuft von Anfang bis Ende auf Straßen.

Wie wir darauf kommen Die Mitgliedswege jeder Relation, summiert, und der Anteil daran, den ein Kraftfahrzeug nicht benutzen darf. Eine ausgeschilderte Route ist die kuratierte Aussage eines Kartierers, dass diese Wege eine Route ergeben; sie ist keine Aussage darüber, dass die Route autofrei wäre.Grundlage: jede OpenStreetMap-Relation der Insel, die als Radroute ausgezeichnet ist.Berechnet am 8. August 2026.

Die Hälfte der Radstreifen liegt an einer Hauptstraße

Neben den 244,0 km, die kein Auto benutzen darf, trägt die Insel 118,9 km aufgemalten Radstreifen auf 400 Straßen — und 58,7 % davon liegen auf Straßen der Klasse primary. Zusammengezählt ergibt das 362,9 km „Radinfrastruktur“, und genau solche Summen werden zitiert. Auf einem aufgemalten Streifen an der Hauptstraße fährt es sich ganz anders als auf einer alten Bahntrasse, deshalb stehen die beiden Zahlen hier immer getrennt.

Der Verleih verkauft Rennräder an Erwachsene

Von den 16 Vermietern mit veröffentlichter Flottenliste führen 10 ein E-Bike (62,5 %). Mit E-Bikes kann eine gemischte Gruppe zusammen fahren, und sie sind leicht zu bekommen. Nur einer nennt etwas, worauf oder worin ein Kind mitfährt. Active Mallorca ist die Ausnahme und führt einen child seat. Wer einen Sitz, einen Anhänger oder ein kleines Rad braucht, fragt vor der Buchung danach, nicht erst bei der Ankunft.

Wasser, Schatten und der Untergrund

Auf der Trasse gibt es keinen Brunnen, und der Belag ist stellenweise lose. Family Friendly Mallorca sagt deutlich, was das mit Kindern heißt: „the only gradient after the Son Sureda tunnel on the final stretch into Artà – gentle though, and manageable for most kids.“ ist die einzige Steigung, die dort überhaupt erwähnt wird, und der Rest der Hinweise dreht sich um Sonne und Wasser. Die Trinkwasserstellen der Insel stehen im Wasser-Guide; für diese Ausfahrt nehmen Sie alles Wasser mit, das Sie brauchen.

Was Radfahrer sagen

Sieben Verlage und 15 Zitate. Ungewöhnlich viele davon, 3, sind Erfahrungsberichte von Leuten, die selbst dort gefahren sind, 2 davon mit Kindern. Zwei schreiben auf Deutsch, und ausnahmsweise sind die deutschen Quellen hier die stärkere Hälfte.

Der einzige Verlag, der den flachsten Weg der Insel überhaupt erwähnt, ist ein Vermieter, und er beschreibt ihn so: „This flat and well-maintained route offers mesmerizing views of the Mediterranean Sea on one side and the charming towns on the other.“ Das stimmt, und die Zahl dazu: drei Höhenmeter auf 12,6 km.

Alle drei Erfahrungsberichte erwähnen den Untergrund, und alle drei sagen damit, was man mitbringen soll. Und die Seite des Vermieters hat beim Wichtigsten recht: Da fahren keine Autos.

Buchen: Quartier, Räder und Transfer

Wenn Sie jetzt buchen, buchen Sie die Nordbucht. Dort liegen der flache Weg, das Nebenstraßennetz und die Betten an derselben Stelle. Die Tramuntana hat das Radfahren, für das diese Insel berühmt ist, und fast nichts, was eine Familie brauchen kann. Port de PollençaWerbung, AlcúdiaWerbung und Platja de MuroWerbung liegen alle am 12,6 km langen Weg; der Hotel-Guide hat die Häuser mit Radkeller.

Wenn die Vía Verde die Reise ist, bleiben Sie an ihr. Die Orte an beiden Enden der Trasse legen den ganzen Korridor vor die Tür — ArtàWerbung am ruhigen Ende, ManacorWerbung am anderen, und Cala MillorWerbung, wenn der Strand dazugehören muss.

Das Rad zählt hier mehr als in den Bergen. Drei Viertel der besten Familienstrecke der Insel sind Schotter, und eine Flotte für Rennradfahrer hat nicht unbedingt das passende Rad. Vergleichen Sie, was die Vermieter tatsächlich führenWerbung, und fragen Sie nach Reifenbreite, einem E-Bike für alle, die eines brauchen, und nach dem, was der kleinste Mitfahrer braucht. Mehr zu den Flotten der Vermieter steht im Leihrad-Guide.

Und wenn Sie ohne Auto anreisen wollen: ein gebuchter TransferWerbung nimmt Räder und Kinder in einem Fahrzeug mit, der Bus nicht.

Der Reiseplaner baut die Woche um all das herum.

Quelle Vías Verdes (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) · geprüft am 3. Oktober 2026Betrieben wird der Korridor von Serveis Ferroviaris de Mallorca. Straßen, Wege und Routenrelationen gemessen am 8. August 2026.

Geprüft Jede Angabe auf dieser Seite wurde am 8. August 2026 erneut gegen ihre Quelle geprüft. Nächste Überprüfung innerhalb von 120 Tagen.