Can Bleda von Sóller

Die Ma-10 überquert auf 223 m den Pass Can Bleda. Von Sóller aus ist der Anstieg 4,2 km lang und überwindet 199 Höhenmeter, im Schnitt 4,7 %.

Er liegt auf allen drei Skalen im Mittelfeld: 199 Höhenmeter auf 4,2 km, bei einem Inselmedian von 192 Höhenmetern. So sieht das meiste Klettern auf Mallorca aus. Der steilste Kilometer liegt in der Mitte, ab km 1,8, wenn die Straße schon 80 Höhenmeter über dem Fuß liegt. Das ist die leichtere Auffahrt. Von Alconàsser aus liegt derselbe Scheitel bei 6,8 %, gegenüber 4,7 % auf dieser Seite. Nimm diese, wenn du oben noch Reserven haben willst, und die andere, wenn der Anstieg das Hauptziel deines Tages ist. Für einen fertig geplanten Tag: Die ausgeschilderte Route Serra de Tramuntana - Sud des Consell kommt über den Scheitel bei km 72,2 von 130,3 km.

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Gemessen wird ab der Stelle, an der die Straße aufhört zu fallen, und die liegt 1,3 km hinter Sóller. Du hast also 1,3 km in den Beinen, bevor die Zahlen unten anfangen, und in keiner davon ist diese Anfahrt enthalten.

Das Profil

Länge

4,2 km

von 24 m am Fuß bis 223 m am Scheitel

Höhenmeter

199 m

Scheitel minus tiefster Punkt der Straße — keine Summe aller Anstiege unterwegs

Durchschnittliche Steigung

4,7 %

Höhenmeter geteilt durch Länge

Steilster Kilometer

6,0 %

ab km 1,8

Kilometer für Kilometer

Der schwerste ganze Kilometer unten beginnt bei km 2,0 und liegt bei 5,8 %. Kein Kilometer geht rückwärts — du fährst 199 Höhenmeter hinauf und behältst sie.

Die Kehren, gezählt

Diese Auffahrt hat 2 Kehren, wobei eine Kehre eine Wendung von mindestens 135°, genommen innerhalb von 150 m Straße ist. Sie liegen zwischen km 2,8 und km 3,2: 2 Stück auf 0,4 km, also 4,7 pro Kilometer auf diesem Abschnitt. Zählt man jede Wendung von 135°, egal auf wie viel Straße, sind es 4. Deshalb widersprechen sich die Kehrenzahlen in Reiseführern so oft.

Damit steht diese Straße auf Platz 39 von 116 Anstiegen mit Kehrenzahl, mit 0,5 Spitzkehren pro Kilometer. Die kurvenreichsten Straßen Mallorcas zeigt die ganze Rangliste, die Regel hinter der Zählung und vier veröffentlichte Zahlen, an der Straße geprüft, auf der sie gezählt wurden.

Der Vergleich mit jedem anderen Anstieg hier

Der steilste Kilometer liegt im Schnitt bei 6,0 % — damit sanfter als der Median von 7,1 % über alle hier vermessenen Anstiege. An Höhenmetern überwindet er mehr als der Median von 192 Höhenmetern. Die Tabelle vergleicht jede weitere Größe auf dieselbe Weise mit dem Inselmedian.

Der Gang, den er verlangt

Ob du einen Anstieg hochfährst oder schiebst, hängt vom steilsten zusammenhängenden Kilometer ab, hier 6,0 %, und viel weniger vom Schnitt. Der Rechner unten arbeitet mit diesem Wert und öffnet mit diesem Anstieg: Ändere Kettenblatt, Kassette und dein Gewicht, und er sagt dir, welche Trittfrequenz dieser Gang ergibt.

Temperatur am Scheitel — und wie sich die Abfahrt anfühlt

Oben stehst du 199 m höher als unten, und dort ist es kälter. Im Januar, dem kältesten Monat an diesem Scheitel, liegt der Fuß des Anstiegs gegen 12:00 Uhr im Mittel bei 14,3 °C, der Scheitel bei 12,6 °C. Das ist genau ein Paar Armlinge: 1,7 °C, bezahlt mit 199 m Höhenmetern. Im Juli steht derselbe Scheitel bei 29,0 °C.

Dann drehst du um. Bergab mit 30–50 km/h machst du deinen eigenen Wind, und um 08:00 Uhr im Januar fühlt sich die Luft oben — im Stehen 7,1 °C — wie 2,8 °C bei der langsameren und wie 1,5 °C bei der schnelleren Fahrt an. Bis 12:00 Uhr ist die Luft an diesem Scheitel in jedem Monat des Jahres zu warm, als dass der Windchill-Index noch gilt. Kalt wird die Abfahrt hier also nur früh am Morgen. Was auch immer du hoch trägst: Die Abfahrt ist der Grund, warum die Weste in die Rückentasche gehört.

Die Temperaturen werden nach der Höhe zwischen zwei Thermometern gelesen, die 1.007 m auseinanderliegen. Ein Scheitel an der Nordküste bekommt damit eine Zahl, die anderswo auf der Insel gemessen wurde. Außerdem sind es Werte unter offenem Himmel: Wo der Berg die Straße beschattet, ist der Morgen kälter als in der Tabelle. Was die Temperaturen über die ganze Insel machen und was in die Tasche gehört, steht in der Packliste.

Wie viel Verkehr diese Straße trägt

Der größte Teil dieses Anstiegs liegt auf der Ma-10 — mindestens 70 % seiner 4,2 km. Der Consell de Mallorca zählt auf dieser Straße 8.217 Kraftfahrzeuge am Tag. Über acht Zählstellen liest die ruhigste 5.930 und die belebteste 11.189. Diese Zahl ist also der Mittelwert der ganzen Straße, und auf dem Stück, das du hochfährst, kann mehr oder weniger los sein.

Von den 16 Straßen, auf denen die gemessenen Anstiege der Insel liegen, tragen vier mehr. Auf ihr liegen 14 der hier gemessenen Anstiege, diese eine Zahl ist also der Verkehr hinter ihnen allen. Zum Maßstab: die belebteste von ihnen, die Ma-15, zählt 27.013 am Tag.

Ein Tagesmittel glättet ein ganzes Jahr — ein Dienstag im Februar und ein Sonntag im August sind hier eine Zahl, und wer früh fährt, fährt darunter. Gezählt werden nur Kraftfahrzeuge; eine Zählung von Radfahrern gibt es nicht. Was diese Zahlen für das Risiko je gefahrenem Kilometer bedeuten, Straße für Straße, steht im Leitfaden zur Straßensicherheit.

Im ausgeschilderten Netz

Der Consell de Mallorca schildert sechzehn Radtouren-Routen über die Insel aus, und mit einer davon baust du diesen Anstieg am einfachsten in einen Tag ein. Diese Routen führen darüber, mit der Richtung und der Stelle, an der er auf der Route kommt:

Die andere Seite

Es gibt zwei Auffahrten nach Can Bleda, und sie fahren sich unterschiedlich. Hier beide nebeneinander:

Was in der Nähe liegt

Was sonst noch hier oben liegt, falls dieser eine keinen ganzen Tag füllt. Die Entfernungen sind Luftlinie zwischen den Scheiteln, nicht über die Straße — in der Tramuntana kann die Straße zwischen zwei Scheiteln, die vier Kilometer auseinanderliegen, fünfzehn Kilometer lang sein.

Oder zurück zum ganzen Atlas, wo du alle 75 Anstiege auf einmal filtern und sortieren kannst.

Wie gemessen wurde — und wie man die Zahlen liest

• Die Liste der Anstiege stammt aus einer Abfrage von OpenStreetMap: jeder benannte Pass an einer asphaltierten Straße und jedes benannte Gipfelziel oberhalb von 150 m, an dem eine asphaltierte Straße endet. Jeder Eintrag trägt die OSM-ID seines Scheitels und die des Ortes, an dem er beginnt.
• Wege, die als für die Öffentlichkeit gesperrt getaggt sind — private, no, customers, permit —, werden vor jeder Routenberechnung aus dem Straßennetz entfernt. Kein Anstieg hier führt also über jemandes Zufahrt. Eine Straße, die für Autos gesperrt und für Fahrräder offen ist, bleibt drin.
• Die Straße ist die OpenStreetMap-Achse jener Straße, die den Pass wirklich überquert. Eine GPS-Spur einer einzelnen Fahrt wird nicht verwendet, also landet kein Schlenker und kein Signalverlust eines Fahrers in der Zahl.
• Die Höhe wird alle 10 m aus dem spanischen nationalen 5-m-Geländemodell abgetastet und in Tunneln und auf Brücken geradlinig interpoliert — dort liest ein Geländemodell den Berg darüber oder das Tal darunter.
• Erreicht eine Straße ein Tunnelportal, ohne hindurchzuführen, hat das Modell den Berg, unter dem die Straße gleich verschwindet, bereits erklommen. Die letzten Meter vor dem Portal fallen deshalb weg. Ein Anstieg der Insel ist betroffen, und seine Seite nennt, wie weit vor dem Portal seine Zahlen enden.
• Der Fuß des Anstiegs ist der tiefste Punkt dieser Straße zwischen Scheitel und genanntem Ort. Die Strecke vom Ort bis zum Fuß wird getrennt angegeben, denn bei mehreren dieser Anstiege sind das Kilometer.
• Die Höhendifferenz ist Scheitel minus Fuß. Eine laufende Summe aller Anstiege hinge vollständig vom Abtastintervall ab, und genau das ist der wichtigste Grund, warum veröffentlichte Angaben auseinandergehen.
• Die durchschnittliche Steigung ist Höhendifferenz geteilt durch Länge. Der Mittelwert der Steigungen aller Abtastpunkte würde die flachen Stellen übergewichten und wird deshalb nicht verwendet.
• Der steilste Kilometer ist der größte Höhengewinn über ein beliebiges 1.000-m-Fenster des Anstiegs, in Zehn-Meter-Schritten verschoben.

Wie wir darauf kommen Verzeichnis aus OpenStreetMap abgefragt; die Straße von Sóller nach Can Bleda im gefilterten Straßennetz der Insel abgeschritten; Höhen alle 10 m abgetastet und über 50 m geglättet. Comarca über Punkt-in-Polygon aus den Grenzen admin_level=7 von OpenStreetMap.Grundlage: Straßenachsen aus OpenStreetMap (ODbL) und IGN Elevacion4258_5, Spaniens nationales 5-m-Geländemodell (CC BY 4.0 scne.es).Berechnet am 7. August 2026.

Quellen, weil diese Lizenzen die Namensnennung verlangen: Straßengeometrie © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL); Höhen vom Instituto Geográfico Nacional (CC BY 4.0 scne.es); Comarca-Grenzen aus OpenStreetMap admin_level=7. Dieser Anstieg erreicht die 100 Höhenmetern, die der Atlas für einen Eintrag verlangt; die anderen sind dort aufgeführt, mit ihren Werten.

Sóller ist der letzte benannte Ort vor diesem Anstieg, 1,3 km vor dessen Fuß — nah genug, um schon drauf zu sein, bevor die Beine warm sind. Hier eine Unterkunft für die Nacht davorWerbung. Sonst bleibt ein MietwagenWerbung ab Palma, wie fast überall auf der Insel.