Ermita de la Santíssima Trinitat von Valldemossa

Die Straße nach Ermita de la Santíssima Trinitat führt hinauf und endet dort: es gibt keine Weiterfahrt, also wird sie hinauf und auf demselben Weg wieder hinunter gefahren. Oben verzeichnet die Karte eine Wallfahrtsstätte. Hinauf führt die Ma-10 / Camí de s’Ermita. Der Scheitel liegt auf 474 m. Von Valldemossa aus ist der Anstieg 2,3 km lang und überwindet 101 Höhenmeter, im Schnitt 4,5 %.

Er gehört zu den steilen: 9,6 % auf dem schwersten Kilometer, Platz 10 von 75. Der steilste Kilometer liegt in der Mitte, ab km 0,8. 36 % des Anstiegs liegen bei 8 % oder darüber. Der nächste Ort, in dem du ein Bett buchen kannst, ist Valldemossa, 1,5 km Straße vom Fuß des Anstiegs entfernt.

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Gemessen wird ab der Stelle, an der die Straße aufhört zu fallen, und die liegt 1,5 km hinter Valldemossa. Du hast also 1,5 km in den Beinen, bevor die Zahlen unten anfangen, und in keiner davon ist diese Anfahrt enthalten.

Das Profil

Länge

2,3 km

von 373 m am Fuß bis 474 m am Scheitel

Höhenmeter

101 m

Scheitel minus tiefster Punkt der Straße — keine Summe aller Anstiege unterwegs

Durchschnittliche Steigung

4,5 %

Höhenmeter geteilt durch Länge

Steilster Kilometer

9,6 %

ab km 0,8

Kilometer für Kilometer

Der schwerste ganze Kilometer unten beginnt bei km 1,0 und liegt bei 9,0 %. Und es geht nicht nur bergauf: mindestens ein Kilometer dieses Anstiegs führt abwärts. Du fährst 116 Höhenmeter hinauf, um am Ende 101 Höhenmeter über dem Fuß zu stehen.

Die Kehren, gezählt

Für diesen Anstieg gibt es keine Kehrenzahl. Gezählt wird auf einer neu aus der Karte gezogenen Linie der Straße, und hier weicht diese Linie um mehr als 2 % von der gemessenen Länge ab. Eine Zählung würde also eine leicht andere Straße beschreiben.

Der Vergleich mit jedem anderen Anstieg hier

Der steilste Kilometer liegt im Schnitt bei 9,6 % — damit steiler als der Median von 7,1 % über alle hier vermessenen Anstiege. An Höhenmetern überwindet er weniger als der Median von 192 Höhenmetern. Die Tabelle vergleicht jede weitere Größe auf dieselbe Weise mit dem Inselmedian.

Der Gang, den er verlangt

Ob du einen Anstieg hochfährst oder schiebst, hängt vom steilsten zusammenhängenden Kilometer ab, hier 9,6 %, und viel weniger vom Schnitt. Der Rechner unten arbeitet mit diesem Wert und öffnet mit diesem Anstieg: Ändere Kettenblatt, Kassette und dein Gewicht, und er sagt dir, welche Trittfrequenz dieser Gang ergibt.

Temperatur am Scheitel — und wie sich die Abfahrt anfühlt

Du beginnst hier auf 373 m und stehst am Ende auf 474 m. Der Anstieg selbst bringt zu wenig Höhe, um die Luft spürbar zu verändern, deshalb beschreiben die Zahlen unten den Sattel, an dem du ankommst. Im Januar, dem kältesten Monat an diesem Scheitel, liegt die Ebene auf 8 m gegen 12:00 Uhr im Mittel bei 14,4 °C, der Scheitel bei 10,5 °C: 3,9 °C, die du nicht erklettert hast. Im Juli steht derselbe Scheitel bei 27,6 °C.

Dann drehst du um. Bergab mit 30–50 km/h machst du deinen eigenen Wind, und um 08:00 Uhr im Januar fühlt sich die Luft oben — im Stehen 6,2 °C — wie 1,6 °C bei der langsameren und wie 0,3 °C bei der schnelleren Fahrt an. Bis 12:00 Uhr ist die Luft an diesem Scheitel in jedem Monat des Jahres zu warm, als dass der Windchill-Index noch gilt. Kalt wird die Abfahrt hier also nur früh am Morgen. Was auch immer du hoch trägst: Die Abfahrt ist der Grund, warum die Weste in die Rückentasche gehört.

Die Temperaturen werden nach der Höhe zwischen zwei Thermometern gelesen, die 1.007 m auseinanderliegen. Ein Scheitel an der Nordküste bekommt damit eine Zahl, die anderswo auf der Insel gemessen wurde. Außerdem sind es Werte unter offenem Himmel: Wo der Berg die Straße beschattet, ist der Morgen kälter als in der Tabelle. Was die Temperaturen über die ganze Insel machen und was in die Tasche gehört, steht in der Packliste.

Was in der Nähe liegt

Was sonst noch hier oben liegt, falls dieser eine keinen ganzen Tag füllt. Die Entfernungen sind Luftlinie zwischen den Scheiteln, nicht über die Straße — in der Tramuntana kann die Straße zwischen zwei Scheiteln, die vier Kilometer auseinanderliegen, fünfzehn Kilometer lang sein.

Oder zurück zum ganzen Atlas, wo du alle 75 Anstiege auf einmal filtern und sortieren kannst.

Wie gemessen wurde — und wie man die Zahlen liest

• Die Liste der Anstiege stammt aus einer Abfrage von OpenStreetMap: jeder benannte Pass an einer asphaltierten Straße und jedes benannte Gipfelziel oberhalb von 150 m, an dem eine asphaltierte Straße endet. Jeder Eintrag trägt die OSM-ID seines Scheitels und die des Ortes, an dem er beginnt.
• Wege, die als für die Öffentlichkeit gesperrt getaggt sind — private, no, customers, permit —, werden vor jeder Routenberechnung aus dem Straßennetz entfernt. Kein Anstieg hier führt also über jemandes Zufahrt. Eine Straße, die für Autos gesperrt und für Fahrräder offen ist, bleibt drin.
• Die Straße ist die OpenStreetMap-Achse jener Straße, die den Pass wirklich überquert. Eine GPS-Spur einer einzelnen Fahrt wird nicht verwendet, also landet kein Schlenker und kein Signalverlust eines Fahrers in der Zahl.
• Die Höhe wird alle 10 m aus dem spanischen nationalen 5-m-Geländemodell abgetastet und in Tunneln und auf Brücken geradlinig interpoliert — dort liest ein Geländemodell den Berg darüber oder das Tal darunter.
• Erreicht eine Straße ein Tunnelportal, ohne hindurchzuführen, hat das Modell den Berg, unter dem die Straße gleich verschwindet, bereits erklommen. Die letzten Meter vor dem Portal fallen deshalb weg. Ein Anstieg der Insel ist betroffen, und seine Seite nennt, wie weit vor dem Portal seine Zahlen enden.
• Der Fuß des Anstiegs ist der tiefste Punkt dieser Straße zwischen Scheitel und genanntem Ort. Die Strecke vom Ort bis zum Fuß wird getrennt angegeben, denn bei mehreren dieser Anstiege sind das Kilometer.
• Die Höhendifferenz ist Scheitel minus Fuß. Eine laufende Summe aller Anstiege hinge vollständig vom Abtastintervall ab, und genau das ist der wichtigste Grund, warum veröffentlichte Angaben auseinandergehen.
• Die durchschnittliche Steigung ist Höhendifferenz geteilt durch Länge. Der Mittelwert der Steigungen aller Abtastpunkte würde die flachen Stellen übergewichten und wird deshalb nicht verwendet.
• Der steilste Kilometer ist der größte Höhengewinn über ein beliebiges 1.000-m-Fenster des Anstiegs, in Zehn-Meter-Schritten verschoben.

Wie wir darauf kommen Verzeichnis aus OpenStreetMap abgefragt; die Straße von Valldemossa nach Ermita de la Santíssima Trinitat im gefilterten Straßennetz der Insel abgeschritten; Höhen alle 10 m abgetastet und über 50 m geglättet. Comarca über Punkt-in-Polygon aus den Grenzen admin_level=7 von OpenStreetMap.Grundlage: Straßenachsen aus OpenStreetMap (ODbL) und IGN Elevacion4258_5, Spaniens nationales 5-m-Geländemodell (CC BY 4.0 scne.es).Berechnet am 7. August 2026.

Quellen, weil diese Lizenzen die Namensnennung verlangen: Straßengeometrie © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL); Höhen vom Instituto Geográfico Nacional (CC BY 4.0 scne.es); Comarca-Grenzen aus OpenStreetMap admin_level=7. Dieser Anstieg erreicht die 100 Höhenmetern, die der Atlas für einen Eintrag verlangt; die anderen sind dort aufgeführt, mit ihren Werten.

Valldemossa ist der letzte benannte Ort vor diesem Anstieg, 1,5 km vor dessen Fuß — nah genug, um schon drauf zu sein, bevor die Beine warm sind. Hier eine Unterkunft für die Nacht davorWerbung. Sonst bleibt ein MietwagenWerbung ab Palma, wie fast überall auf der Insel.