Coll de s'Heura von Esporles

Die carretera des Verger / carrer de Son Tries überquert auf 323 m den Pass coll de s'Heura. Von Esporles aus ist der Anstieg 2,6 km lang und überwindet 137 Höhenmeter, im Schnitt 5,2 %.

Der steilste Kilometer liegt im Schnitt bei 6,3 % und beginnt bei km 1,1 — damit sanfter als der Median von 7,1 % über alle hier vermessenen Anstiege. Unter den 75 veröffentlichten Anstiegsseiten dieses Katalogs liegt er bei den Höhenmetern auf Platz 56 — weniger als der Median von 193 Höhenmetern — und beim steilsten Kilometer auf Platz 59 von 75.

Die Form des Anstiegs

Länge

2,6 km

von 186 m am Fuß bis 323 m am Scheitel

Höhenmeter

137 m

Scheitel minus tiefster Punkt der Straße — keine Summe aller Anstiege unterwegs

Durchschnittliche Steigung

5,2 %

Höhenmeter geteilt durch Länge

Steilster Kilometer

6,3 %

ab km 1,1

Kilometer für Kilometer

Der schwerste ganze Kilometer in der Tabelle unten beginnt bei km 1,0 und liegt bei 6,3 %. Die Straße steigt durchgehend: die Summe aller Anstiege entlang der Messreihe und die Höhendifferenz zwischen Fuß und Scheitel ergeben beide 137 Höhenmeter — die Kontrolle dafür, dass unterwegs nichts abfällt. Jede Zahl unten stammt aus derselben Höhenreihe, alle 10 m abgetastet und über 50 m geglättet.

Wo er steht — in einem Feld, das gleich vermessen wurde

Die Platzierungen sind der Grund, warum es diesen Katalog gibt. Überall sonst heißt der Vergleich zweier mallorquinischer Anstiege: ein Radcomputer gegen die Abschrift einer dritten Website. Hier kommen beide Seiten jeder Zeile unten aus demselben Skript, measure-climbs.mjs, und damit ist der Vergleich der Teil, dem du trauen kannst — auch dort, wo du über eine einzelne Zahl streiten willst.

Der Gang, den er verlangt

Die Zahl, die darüber entscheidet, ob du einen Anstieg hochfährst oder schiebst, ist nicht sein Schnitt. Es ist der steilste zusammenhängende Kilometer, hier 6,3 % — und genau darauf ist dieser Rechner gestellt. Er öffnet mit diesem Anstieg; ändere Kettenblatt, Kassette und dein Gewicht, und er sagt dir, welche Trittfrequenz dieser Gang tatsächlich ergibt.

Die andere Seite

Coll de s'Heura ist von beiden Seiten vermessen, deshalb lassen sich die zwei nebeneinander legen — der Vergleich, den die meisten Anstiegslisten nicht anbieten können, weil sie einen Pass einmal führen, aus der Richtung, aus der ihn zufällig jemand gefahren ist.

Was in der Nähe liegt

Die nächstgelegenen vermessenen Anstiege, Luftlinie zwischen den Scheiteln. Luftlinie und nicht über die Straße, und das mit Absicht: in der Tramuntana kann die Straße zwischen zwei Scheiteln, die vier Kilometer auseinanderliegen, fünfzehn Kilometer lang sein — und eine Zahl, die wie eine Fahrstrecke aussieht und keine ist, ist schlechter als eine ehrliche Näherung.

Oder zurück zum ganzen Atlas, wo alle 75 Anstiegsseiten gemeinsam gefiltert und sortiert werden können.

Wie gemessen wurde, und was die Messung nicht weiß

• Das Verzeichnis wird aus OpenStreetMap abgefragt, nicht aufgeschrieben: jeder benannte Pass an einer asphaltierten Straße und jedes benannte Gipfelziel oberhalb von 150 m, an dem eine asphaltierte Straße endet. Jeder Eintrag trägt die OSM-ID seines Scheitels und die des Ortes, an dem er beginnt.
• Wege, die als für die Öffentlichkeit gesperrt getaggt sind — private, no, customers, permit —, werden vor jeder Routenberechnung aus dem Straßennetz entfernt. Kein Anstieg hier führt also über jemandes Zufahrt. Eine Straße, die für Autos gesperrt und für Fahrräder offen ist, bleibt drin.
• Die Straße ist die OpenStreetMap-Achse jener Straße, die den Pass wirklich überquert — keine GPS-Spur einer einzelnen Fahrt. Kein Schlenker und kein Signalverlust eines Fahrers steckt damit in der Zahl.
• Die Höhe wird alle 10 m aus dem spanischen nationalen 5-m-Geländemodell abgetastet und in Tunneln und auf Brücken geradlinig interpoliert — dort liest ein Geländemodell den Berg darüber oder das Tal darunter.
• Der Fuß des Anstiegs ist der tiefste Punkt dieser Straße zwischen Scheitel und genanntem Ort. Die Strecke vom Ort bis zum Fuß wird getrennt angegeben, denn bei mehreren dieser Anstiege sind das Kilometer.
• Die Höhendifferenz ist Scheitel minus Fuß. Sie ist keine laufende Summe aller Anstiege — die hängt vollständig vom Abtastintervall ab und ist der wichtigste Grund, warum veröffentlichte Angaben auseinandergehen.
• Die durchschnittliche Steigung ist Höhendifferenz geteilt durch Länge — nicht der Mittelwert der Steigungen aller Abtastpunkte, der die flachen Stellen übergewichtet.
• Der steilste Kilometer ist der größte Höhengewinn über ein beliebiges 1.000-m-Fenster des Anstiegs, in Zehn-Meter-Schritten verschoben.

Wie wir darauf kommen Verzeichnis aus OpenStreetMap abgefragt; die Straße von Esporles nach coll de s'Heura im gefilterten Straßennetz der Insel abgeschritten; Höhen alle 10 m abgetastet und über 50 m geglättet. Comarca über Punkt-in-Polygon aus den Grenzen admin_level=7 von OpenStreetMap.Grundlage: Straßenachsen aus OpenStreetMap (ODbL) und IGN Elevacion4258_5, Spaniens nationales 5-m-Geländemodell (CC BY 4.0 scne.es).Berechnet am 5. August 2026.

Quellen, weil diese Lizenzen die Namensnennung verlangen: Straßengeometrie © OpenStreetMap-Mitwirkende (ODbL); Höhen vom Instituto Geográfico Nacional (CC BY 4.0 scne.es); Comarca-Grenzen aus OpenStreetMap admin_level=7. Dieser Anstieg erreicht die 100 Höhenmetern, die der Atlas für einen Eintrag verlangt; die anderen sind dort aufgeführt, mit ihren Werten.

Anreise: Esporles ist der Ort, an dem der Anstieg beginnt, und damit der sinnvolle Platz, um die Nacht davor zu übernachtenWerbung, wenn du die Straße für dich haben willst. Und ein MietwagenWerbung ist der Weg, auf dem die meisten Fahrer diesen Teil der Insel von Palma aus erreichen. Beide Links sind gekennzeichnet und zahlen uns etwas, wenn du sie nutzt. Mit keinem mallorquinischen Radverleih haben wir eine Vereinbarung, also gibt es dort nichts zu empfehlen — und wir erfinden nichts.